互联网 追梦流星雨1 汽车构造维修 2007-04-03
杯士(bushing)俗称铜套(其实很多“铜套”并非铜制),是自动变速器内的易损件。杯士价格便宜,很多维修人员认为它是个“低技术”零件。然而实践证明如果不重视杯士的作用,在维修中就会产生“高技术”的故障,维修质量就难以保证。 在另一款国内常见变速器01M/01N内,各离合器鼓内的杯士经常由于离合器本身偏离旋转中心(跳动值过大)而被磨损。由此而产生的漏油会导致一系列的故障,比如换挡延迟、换挡抖动或打滑、离合器油压过低等。对此,一般的维修方法都是更换整个离合器鼓,成本高昂。但在真正出现问题前,一般情况下,仍用原来的旧件,这就很难保证不会由于杯士的磨损而导致变速器在维修质保期内返修。因此单独更换这些杯士,将能在保证维修质量的前提下节省大量成本。而这也是国内的自动变速器维修技术和国外同行业的显著差距之一。 如果杯士的内圆被磨亮或细微拉伤(图3中的径向划痕),这是由于变速器油里的颗粒直接与轴颈接触或者是由于轴颈的表面太粗糙造成的。图3中还可以看到轴向的较深的刻痕,这种情况往往是由严重的杂质污染引起的。 如果杯士表面被磨去了一部分(如图4所示),很可能是由于润滑油严重缺乏引起的。这种润滑油缺乏可能是由于润滑油路孔被堵了、油泵容量或压力不足、在严寒天气中发动车辆、间隙过紧、或变速器过热以及变速器油过稀等因素引起的。有时杯士材料被严重磨掉,由于过热而变黑,在背部的钢面上会有一片片的合金材料被拉掉。这是由于磨损时间过长、载荷过大、杯士过热、或者润滑极其缺乏而导致的。 图4 被磨损的杯士 如果在杯士内圆上存在局部的磨损点,这可能是由于杂质嵌在罩壳和杯士外圆之间引起的。这种杂质会使杯士在内圆上产生突起的高点,直接接触到轴颈。杯士外圆上轴向的或径向的凹痕和划痕意味着杯士在打滑或已经掉出了杯士孔(如图5所示)。这往往是由于杯士尺寸偏小或者由于反复的维修或大力敲击而导致罩壳上的杯士孔径变形导致的。 图5 杯士外圆上的径向刻痕意味着杯士已经从北京孔内转出 另外,从杯士磨损的形式可以显示出轴颈或罩壳是否是非圆柱形的或者没有对准。比如,在杯士边缘上的磨损意味着杯士孔是酒桶状的(两端小中间大)或轴颈是沙漏状的(两端大中间小)。反之,如果杯士中间被磨损,则情况正好相反。如果磨损的形状是斜的,则说明零件没有对齐。 |
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