互联网 侠名 汽车保养维修 2007-3-7 9
随着社会文明的进步,“衣食住行”中排行老末的“行”在人们生活中受重视的程度开始不断提高,交通工具的更替也越发显著。近几年 然而,让我们忧虑的是,汽配维修业这个“金窟窿”由此引出的“维修保养黑洞”也逐渐“显山露水”。据江西省消费者协会统计,汽车维修方面出现的问题已经成为了消费者投诉的新的热点问题。一些汽车修理厂利用自己的专业知识,漫天要价、以次充好、偷梁换柱、小事变大……良莠不齐的汽修行业为牟取暴利使出的种种花招蒙骗车主,令人防不胜防。 “3.15”前夕,本报记者在南昌汽配维修市场进行了暗访。在暗访中,记者发现,目前,南昌汽修市场一些街边“三无”维修店多半靠假配件、乱收费生存;不少中小型汽修厂也存在利用车主普遍对车辆缺乏专业知识,对零部件真假无法鉴别,欺诈车主的现象;甚至包括部分品牌4S店,也出现了种种消费猫腻及对车主不负责任的情况。 同一配件价格相差十倍 “骗你没商量 谁要你是外行” 记者在采访中了解到,汽修厂老板有一个重要的收入来源,就是利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多、价格悬殊巨大这一特点,从中乱收费。二七北路上一家汽配厂老板告诉记者:“一辆汽车由上万个零配件组成,汽车厂家不可能每样都生产。因此,会有大量的配套厂家为其生产,零配件生产厂家不同,质量也就不同,价格往往相差数倍。这便是行家口中的装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和非配套件。一些汽修厂为了多赚钱,将零配件以次充好,用市场配套件冒充正厂件,这其中的差价利润非常之大。 举个记者亲身经历的案例,同一款汽车前档风玻璃,记者却在不同的维修店问到相差千元的价格,可见汽车配件市场价格之混乱。 近日,记者自驾的昌河”爱迪尔”小型轿车的前档风玻璃破损,便开车在抚河中路找了一家门面很大的汽车修理厂,准备装完了事。该店老板看了一眼车型,说“不知道有没有货”,便进到里屋打了个电话,三分钟后,老板表示,可以装,但费用较高,材料费便需要1300元,还要另算工时费。 记者以太贵了为由离开。接着又将车开到二七南路,问了好几家修理厂,得到的报价有1200、900、500的。面对悬殊如此之大的报价,记者有些一头雾水了,索性打电话到昌河汽车指定维修站,没想到,几个维修的报价仍有不同,最高的报价900元,而最低的竟说200或300元就可以搞定。 就在记者准备去其中报价最低的修理厂修车时,一个业内朋友提醒记者,装玻璃可以到专门的汽车玻璃配件厂去装,价格比一般的修理厂要低,因为修理厂也是从他们这里拿货,中间还要赚一道差价。记者将信将疑地将车开到洪城路附近的胡耀汽车玻璃配件厂,在讨价还价之后,最终以350元成交,并保证是原厂配件。当记者把之前的情况告诉该店负责人时,他表示并不惊讶,他说:“汽车配件价格没有定数,你一开口说话对方就知道你是否是行家。不懂行情就等着挨宰吧。这就叫‘骗你没商量,谁要你是外行’。” 据一位业内人士透露,目前南昌的汽车维修店普遍没有标明各类配件价格、工本费用等收费标准,大部分都是老板自己定价,想收多少就收多少。 只换不修夸大车辆故障 “狸猫换太子 越修损失越大” “其实对车主最有‘杀伤力’的并不是收费上的诸多混乱,而是维修店在经营手法上的诸多‘黑招’。”一位有20年修车经验的万师傅向记者透露。万师傅称自己是一个爱与车打交道的人,而现在修理厂种种“黑招”不是在“爱车”,而是在“毁车”,这样下去,这个行业的人只会一代不如一代。“以前老板都是交代我们要认真细心的把车修好,但是现在就不会这样了。老板都是嘱咐我们什么东西都换,最好能把整个车换掉。其实如果真是换了新的也还说得过去,可是很多时候根本就没跟客人换,只是清理了一下。” 据洪都北大道一家维修商的技工介绍,一般汽车上的零部件,除了部分一次成型的不能修复以外(如汽车上的三滤),其它绝大部分零部件都是可以修复使用的。但现在汽修工丝毫不加考虑就拆除这个零部件然后对车主说,这个零件不能用了,必须更换,因此车主往往要花几倍的冤枉钱。这位技工向记者揭密,车上更换下来的零部件,汽修厂老板往往当着车主的面扔在废材料堆里,等车主一走,马上捡回来,修复、喷漆之后又可以卖给别的客户。此外,电瓶、轮胎等部件现在还可以翻新,成为维修厂的又一个财源。 另据一位业内人士透露,目前南昌汽车维修市场存在许多鲜为人知的黑幕,甚至在人们认为技术和零件质量最可信赖的4S店也有很多不为外人道的“猫腻”。 记者暗访中发现,由于4S店修理的都是同一品牌的汽车,凡是维修人员对车的毛病判断不确定的时候,他们就会在别的车上拆下完好的零件装到“病车”上来证实自己的判断。这样做对维修店最明显的好处就是,维修工人不用花任何成本就可证实自己对故障的判断是否正确。万一判断错误,可避免直接拆开新件造成的浪费。但这么一来,你车上正品的零件,进入4S店后就置身于被零件混用的危险中,很有可能被“狸猫换太子”。记者在互联网上了解到,这是伴随4S店诞生而来的修车手法,是行内“约定俗成”的修车程序。一位车主抱着无奈的心情谈论这个现象:“如果运气好的话,也有可能会换到一个很好的零件。”但值得注意的是,就算换到一个更“年轻”的零件,也不是说车主就赚了。因为在循环混用过程中,零件会不停被拆开又放回,那么零件与车本身的切合度会受到伤害,随时会引发其他的隐患。 除此之外, 4S店所谓的“套餐维修”也会让车主白扔很多冤枉钱。套餐里规定要更新的东西,4S店通常不管车子本身的零件是否已经到使用周期,就直接把它换掉了。或者说看你本身的零件实在很新就不换了,但一样告诉你已经更换了,然后把多出来的新件拿到外面卖,比如空气滤清器,价格在60元/个到100元/个之间。 还有很多种东西可以在套餐中省下来然后拿出去卖,清洗剂也是其中一种。按正常情况来说,一次套餐大概只要用半支清洗剂,那剩下的另一半则可以用到下个客人的套餐上,这样就省出了一支清洁剂拿出去卖。清洁剂的价钱在40元/支左右。看起来数目不大,但这些都是很容易就累积成大数的,也是不小的一笔收入。 里应外合大“吃”公车 “发票随你开 大家利益分配” 与私车被宰情况不同的是,不少公车司机与小汽修厂勾结,利用公车吃“黑”钱,被“宰”成为“乐事”。记者采访得知,在一些汽修厂,政府单位车辆司机被老板奉为座上宾,他们将车开到门口,就把钥匙丢给工人,自己在经理室喝茶休息。因为这些单位车辆司机一般都对修理费没有节俭的要求,多修多得回扣。这样一来,单位车辆也就成了汽修厂“最爱”的顾客。 “单位车辆才是汽修厂赚钱的大头”一位不愿透露姓名的修车厂厂长告诉记者。为了深入了解公车修理的回扣情况,记者向朋友借了一辆公车牌照的别克汽车,来到北京路附近的一家汽修厂,要求装个顶级CD和倒车雷达。老板看了一眼车牌后,报了3000元左右的价格后又问道:“需要开多少钱发票?”记者试探地要求开5000元发票,老板想都没想便答应了。 据了解,目前许多公务车辆、单位车辆都采取了严格的维修制度。但仍有不少单位存在着车辆维修漏洞,让一些利欲熏心的人和不法维修商有了可乘之机。记者暗访时,称自己有朋友在某单位车队,平时也想捞点“外快”。这位汽修厂老板当即表态,这个他们没法操作,因为那家单位车队管理太严格了,万一被抓住了会流失很大一笔业务。
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