长江商报 侠名 汽车保养维修 2008-7-23
车其实也跟人一样,经常出点小毛病,也有生老病死,所以就得跟人一样做“保养”和“看病”,这样才能保持好的性能,行驶更长的路程,显示出更多的使用价值。 前期3-4万公里 车行驶的前3-4万公里正是汽车的巅峰时期,各方面的性能都是最佳,而且此时开的是新车,车主也会倍加爱惜,很少会出现性能方面的问题。 但是这段时期,车主门还是要按照4S店规定的保养周期,按时到4S店进行保养,广本龙阳店售后处经理熊晓勇说,这段时期虽然是汽车性能最佳时期,但是日积月累的行驶,对汽车的消耗还是很大,所以应按时到4S店进行保养,以保证汽车的耐用性。造成永久性的伤害。 中期5-7万公里 “此时的车,性能方面不会出现什么大的问题,但是一些配件有可能已经磨损严重,如果有问题要及时解决。”熊经理说。 许多车主把车子开到这个年头便开始不像对待新车那样在意了,有了些小毛病也扛着不去修,殊不知这样做最容易给今后的使用埋下隐患。 中后期8-10万公里 此时的车已开了很长的一段路,性能会有一定程度的下降,这时该补养的得补养、该看的病得彻底根治,不然会给以后使用留下隐患。 开了10万公里,一些橡胶配件肯定已经开始有老化,熊经理说,需要把爱车送到专业的服务站进行彻查。 其中行驶了10万公里必须换的是正时皮带,还有一些润滑油,而轮胎根据厂家规定,也最好不要连续使用10万公里以上,中途要经常进行位置的对调,如果老化或磨损严重的也要一并更换。 后期10万公里以后 10万公里对车子来说应该是一道分水岭,这时的车子应该是一辆老车了,车各方面的性能应该都已经老化,哪儿有点声响、哪儿反应慢点都在情理之中,在跑的过程中应该也会经常出现一些大大小小的问题。 这就需要你对你的爱车倍加爱护,出了问题就及时送到4S点去维修,开的时候也别以新车的标准来要求它,好好地爱护它,让它在你的人生路上多陪你走那么一程。
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