2110发动机罐车_水泥罐车泵车潍坊

详细内容：2110发动机罐车_水泥罐车泵车潍坊询价热线400-0536-049柴油机水冷系统冷却水的循环方法有三种形式，即大循环、小循环和混合循环。无论柴油机冷却系统的结构如何，冷却水的循环方式是基本一样的。 　　①冷却水大循环：当柴油机的温度升高达到95℃以上时，主阀门全开，旁通阀门全关闭，冷却水全部经过散热器。此时，冷却强度大使水温下降或不致过高。 　　由于冷却水的流经路线长，流量达到大，故称为冷却水大循环。 　　大循环时，冷却水流经路线为：节温器水泵（机油散热器）水套冷却水散热器节温器。 冷却水循环方式 　　②冷却水小循环：柴油机起动后热机时，如果水温低于83℃，主阀门关闭，旁通阀门打开，冷却水只能经过旁通管直接回流到水泵的进水口，又被水泵压入水套。此时冷却水不流经散热器，只在水套和水泵之间循环。因此，冷却强度小，柴油机升温迅速。从而保证了柴油机各部位均匀而迅速的热机且避免了柴油机的过冷。由于冷却水的流动路线短，流量小，故称为冷却水小循环。 　　小循环时冷却水的流经路线为：节温器水泵（机油散热器）水套节温器。 　　③冷却水混合循环：当柴油机的冷却水温度处于83℃～95℃之间时，节温器的主阀门和旁通阀门处于半开半闭状态，冷却水部分进行大循环，部分进行小循环。 　　此时冷却水既有大循环的特征，也有小循环的性质，所以称为冷却水的混合循环。混合循环时柴油机的基本达到热平衡状态。 在我国北方地区，冬季平均气温达到-10℃～-20℃以下，这样的严寒条件给柴油机的运作带来了很大的麻烦。尤其对许多在低温条件下工作的设备来说，低温冷起动困难更是亟待解决的问题。从多方面分析低温冷起动困难的原因，研究解决低温冷起动困难的方法。对于在我国北方地区，冬季平均气温达到-10℃～-20℃以下，这样的严寒条件给柴油机的运作带来了很大的麻烦。尤其对许多在低温条件下工作的设备来说，低温冷起动困难更是亟待解决的问题。从多方面分析低温冷起动困难的原因，研究解决低温冷起动困难的方法。对于车辆及低温条件下运行的设备的使用维护具有指导意义。 　　1．低温对柴油机起动造成的影响 　　①柴油机的起动力矩减小。对于电起动的柴油机来说，其起动力矩的大小与起动蓄电池的容量有关。当车辆的环境温度为-20℃时，起动柴油机的蓄电池的容量与环境温度为20℃时相比，减小了60%，从而导致柴油机起动力矩也减小了32%； 　　②柴油机的起动阻力矩增大。在低温条件下，柴油机的曲轴与轴瓦、活塞与气缸套等零件因材质的不同，热膨胀系数也不同，当温度降低很多时，由于不同的形变导致配合间隙减小，从而使起动阻力矩增大；此外温度降低，机油的粘度增大，流动性变差也是柴油机起动阻力矩增大的一个重要原因；2110发动机罐车_水泥罐车泵车潍坊