6105柴油机船舶渔船

详细内容：6105柴油机船舶渔船产品顾问138-6460-0749喷油器卡左不一定全部报废。有时用较软的物体除去针阀上的积炭，并用机油进行适当的研磨后，仍可继续使用。若喷油器卡左针阀拔不出来，可将喷油器放入盛有柴油的容器中，然后将喷油器加热至柴油沸腾并开始冒烟为止。此时，将喷油器取出并夹在虎钳上，然后用一把鲤鱼钳夹住针阀用力往外拔，一面拔，一面旋转，反复多次即可将喷油器针阀拔出。 　　如果针阀无法用上述方法拔出或拨出过程中损坏，则必须更换新的喷油嘴偶件。为溶解新的喷油嘴偶件上的防锈油，此时应把新的喷油嘴偶件放在70～80℃的柴油里煮10min，然后在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，以便将防锈油彻底清洗干净。如果只清洗而不煮，就不能完全洗净喷油器偶件内的防锈油，工作时容易使针阀积炭、胶结甚至卡祝另外，清洗针阀偶件时，不得与其他硬物相碰，防止刮伤针阀导向面。 　　3.喷孔阻塞。喷孔阻塞的主要原因： 　　柴油机长期放置，喷嘴锈蚀，导致喷孔半阻塞或完全阻塞； 　　燃油中混进了固体杂质微粒，或因燃烧不良产生积碳，工作时间稍长就会积结在喷油器的喷孔周围，使喷孔成为半阻塞状态。喷孔一旦被阻塞，喷油泵的供油压力就会上升并伴有敲击的声音发出。防止喷油孔阻塞的方法，一方面是对于进入喷油器的燃油要经过严格的多道过滤，目前，大多数喷油器在其内部增加了油滤偶件；另一方面通过改进燃烧的办法，防止因积碳过多而阻塞喷孔。 　　喷孔阻塞的排除方法：先将喷油器拆下来，用机械或弱腐蚀的方法清除掉喷嘴上的积碳或铁锈。在保护好密封座面不受损伤的情况下，用钢丝或喷孔加工时使用的钻头清理喷孔内的积炭或铁锈。使用钢丝清除喷孔内的积炭或铁锈时，必须将钢丝装在夹头中进行，并且钢丝露出喷孔的长度不应超过2mm，以便得到较大的弯曲强度，防止钢丝折断在孔中。 　　4.喷油压力过高或过低 　　（1）喷油压力过高的原因是: 　　针阀粘昨卡死在针阀体内； 　　调压弹簧压力过大； 　　喷孔堵塞 （2）喷油压力过低的原因是: 　　针阀导向部分与针阀体间隙过大或针阀锥面密封不严； 　　喷油嘴与喷油器体接触面密封不严； 　　调压螺钉松动； 　　调压弹簧压力太序折断。 　　出现喷油压力过高或过低现象时，应将喷油器拆开清洗，并进行相应的调试和修理。喷油压力调整得过高或过低，都会导致柴油机工作不稳定和功率不足，甚至导致燃烧室及活塞等零件的早期磨损。一般来说，喷油压力如果调整过低将使得喷油的雾化质量大大降低，柴油消耗量增加，且不易起动柴油机。6105柴油机船舶渔船