2110柴油机工程机械

详细内容：2110柴油机工程机械潍坊工厂400 0536 049②维修人员在习惯性错误的指导下，紧固缸盖螺栓顺序也随之发生了错误。众所周知：气缸盖的紧固件选用螺栓用来紧固气缸盖、气缸垫和机体的。它的分布位置对于缸盖、缸垫、缸体的受力情况、密封的可靠性以及气缸套的变形大小都有一定影响，所以在每个气缸的四周，均匀分布四个气盖螺栓，这些螺栓围绕气缸中心线几乎按等角多边形分布。为保证密封可靠，气缸盖螺栓所受预紧力矩较大。在装配时，对气缸盖螺栓拧紧力矩大小及顺序要严格控制。次为：80～90N.m，第二次：140～180N.m，第三次：210～250N.m，终的拧紧力矩为230±20N.m。 　　③对整体式缸盖而言拧紧缸盖螺母顺序由中间向两端对称交叉外延伸，相对来说是正确的，而维修人员已习惯于整体气缸盖的紧固作法，由中间向两边顺序交叉紧固。而该机气缸盖的中间部位恰好是两个缸盖（1～3缸和4～6缸）连接部位，这样紧固气缸盖螺栓就等于时由一端向另一端依次拧紧。也就造成气缸盖受力不均，紧固不到位的问题。 　　气缸内的混合气爆发时，缸盖螺栓承受的拉力突然增加，作用在气缸垫上的压紧力矩发生释放和损失，气缸垫没有被均匀压紧，造成气缸垫的压缩变形，使缸垫在压紧过程中的平顺和密封得不到保证。气缸密封不严，高温高压气体从压紧力较小的部位冲出而烧蚀气缸垫。 　　④故障根本原因找到了，将气缸盖上的进、排歧管拆卸分解，将两块缸盖分别安装到位，重新按技术要求和拧紧顺序操作（注意：YC6108柴油机的气缸盖分前、后两种类型，不能相互换位。气缸盖紧固螺栓正确的拧紧方法是：先交替拧紧1～3缸的紧固螺栓，然后再交替拧紧4～6缸的紧固螺栓，详见图8-23所示），起动柴油机，车辆运行了一月多时间，再没有出现气缸垫烧蚀损坏故障。 　⑴山东195型柴油机，在机油供油量过少时一般先烧连杆瓦，其次是外主轴瓦，内主轴瓦几乎未见烧坏过。原因是该机型主轴瓦油槽设在瓦外侧钢背上。因此，曲轴每转一周，当连杆支油道正对内主轴瓦供油孔时，连杆瓦才能得到一次短时供油，润滑条件显然较差；外主轴瓦油路较长，且有摇臂润滑支路分流，主轴颈上又有传动带的强大径向拉力，一旦供油不足，极易出现干摩擦而烧损。 　　⑵R175型柴油机靠机体侧壁锥形喷孔向曲柄集油孔喷射机油润滑连杆轴颈，污物极易将很细的喷孔堵塞，使喷射中断而烧瓦。 　　⑶4125A或4125A4型柴油机烧瓦的常见原因； 　　机油泵驱动轴托架断裂。 　　机油泵主动轴、中间轴及联接花键磨损严重或损坏。 　　机油泵传动齿轮及其中间齿轮打齿。2110柴油机工程机械