发动机6105涡轮增压器

详细内容：发动机6105涡轮增压器生产工厂发货400 0536 049林总由此断定，气门间隙减小是由于气门座圈质量太差而引起的。原来该发动机大修时，因原机气门座圈下沉量极限而全部换了新件，但新气门座圈不符合质量要求，不耐磨，也不耐高温。发动机工作时，由于燃烧气体的腐蚀作用，再加上高温下的撞击，使气门座圈磨损加剧。 　　气门座圈磨损后，气门间隙就会减小，甚至完全消失。这样一来，由于气门关闭不严，汽缸压缩力就会降低，柴油不能完全燃烧。使发动机工作状况变坏，动力不足，严重时，发动机甚至不能工作。 　　故障排除：找到了问题的根源后，重新更换质量好的、满足使用要求的气门座圈，此类问题再未出现 故障现象：一台道依茨增压中冷V型8缸风冷柴油机，在使用过程中出现了大负荷严重冒黑烟的故障现象并伴有动力不足及排气漏出时产生的噗噗噗的异响声。 　　故障诊断：现场观察发现，柴油机怠速和小负荷运行运转正常，但高速大负荷运转后，柴油机就会出现排气冒黑烟且转速下降（动力不足）的故障现象。该柴油机起动后就有类似于排气系统漏气的噗噗噗的异响声，转速越高、负荷越大，声响越严重。此现象说明排气系统可能存在较为严重的漏气现象。 　　仔细检查发现，该机右排缸的一根排气支管与脉冲转换器（图1所示）接口处存在漏气现象（由于该漏气点在排气管的内侧，不仔细检查很难发现）。拆下排气管及脉冲转换器后发现，脉冲转换器与排气支管的接口处有10mm左右碎裂口，这是造成该机出现上述故障的根本原因。 图1 柴油机排气系统结构简图 　　故障排除：由于没有现成的脉冲转换器配件，将碎裂口贴块焊接并修复与排气支管的安装接口，装机后柴油机运转时的漏气声响及黑烟现象消失，运转恢复正常 　　1.柴油机活塞环损坏的原因 　　（1）磨损造成活塞环损坏 　　活塞环在自由状态时，其外径大于气缸的内径，装配后其外圆表面紧贴在缸壁上形成弹性密封，当活塞环随着活塞在气缸内作上下往复高速运动时，环与缸壁及环与环槽不停地摩擦，如果高温及润滑条件不良，会使磨损相当严重，从而导致活塞环工作表面擦伤、咬伤或腐蚀甚至破裂等，使环与缸壁、环与环槽的端隙和背隙以及侧隙发生变化，环的物理机械性能改变，弹性降低，弹性密封作用下降，造成漏气和窜油，使柴油机功率下降，机油消耗量增加，活塞环易于折断而无法工作，因此磨损是造成活塞环损坏的主要原因。磨损的主要形式有：粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损和疲劳磨损 4 种。 　　（2）窜机油导致活塞环结胶卡死发动机6105涡轮增压器