潍坊6110柴油机柴油泵

详细内容：潍坊6110柴油机柴油泵销售总监150-6566-0268柴油机转速下降，功率减小，严重时会自行停车；停车后摇车困难或摇不动车。柴油机发出沉重的不正常声音。冷却水温度、气缸温度、机油温度明显升高。曲轴箱冒烟，可嗅到油焦味。 　　2.发生拉缸的原因 　　①气缸套润滑不良。气缸套润滑油量不足，机油粘度过大或过小，与活塞配合间隙过小等原因，都会使气缸套表面因局部润滑不良、摩擦严重而使其温度过高。 　　缸套和活塞过热。由于柴油机长时间超负荷运转，冷却水量不足或中断，活塞环严重漏气，喷油正时过晚引起后燃等原因，均会造成气缸套和活塞过热，导致拉缸事故的发生。 　　活塞连杆组对中不良或连杆弯曲变形。由于安装不当，活塞连杆组的中心线与气缸套中心线偏移过大，或者连杆沿活塞销方向产生弯曲变形，使活塞偏向一边或歪斜，造成局部表面摩擦严重，温度过高。 　　磨合不良。新装或修理后的柴油机，均需要进行空车磨合运转，以零件表面的加工刀痕，然后才能加大负荷运转。如果磨合不良，零件表面的加工刀痕未，便加大负荷运转，会使局部表面因摩擦加剧而发热，导致拉缸事故的发生。 　　3.拉缸故障的维修 　　柴油机发生拉缸故障时，首先应降低负荷，减小油门，必要时应卸去柴油机的负荷，然后停车。停车后放掉冷却水，用减压装置打开气阀，摇动手柄转动飞轮，排出气缸内的燃气，此时不得向冷却水箱内加注冷水，以防气缸套突然收缩把活塞卡死在气缸中。后吊出活塞连杆组，检查活塞和气缸套表面的磨损情况，可用细砂布局部磨光。查找并排除造成拉缸的原因后方可开车。 柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式柴油机，它又常以主要发明者德国人鲁道夫．狄塞尔的名字而称为狄塞尔发动机。柴油机以其热效率高，功率范围宽广，具有起动迅速、维修方便、运行安全、使用寿命长等特点，因而得到广泛应用，在国民经济和国防建设中处于重要地位。 　　一、柴油机的分类 　　柴油机在工作时，吸入到气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，压缩终了时气缸内达到500～700℃的高温和3.0～5.0MPa的高压。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量（超过13.0MPa爆发力）作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。因此，柴油机实际上是一部将燃料的化学能转换为机械能并对外输出动力的机器。它以柴油为燃料，所以称为柴油机（或柴油发动机）。潍坊6110柴油机柴油泵