6110柴油机削片机

详细内容：6110柴油机削片机网络部1386966-0812（2）判断方法使柴油机在高怠速状态下运转，然后分别拆下相邻两缸高压油管，听工作声音。若柴油机转速和抖动时无明显变化，且排气管放炮声明显减弱或消失，则可初步判断该相邻两缸过梁处气缸垫烧毁。为进一步判断其准确性，可拆下相邻两缸的喷油器，取一根塑料软管插入喷油器孔中，向软管猛吹人烟雾，若在另一喷油器孔中冒出烟，则表明此相邻两缸气缸垫烧蚀严重。2.气缸口与缸垫水孔之问烧蚀 　　（1）现象柴油机运转时，水温突然升高，且转速沉闷，动力下降，冷却水消耗过快；排气管有水气排出，特别是怠速运转时，排出的废气呈淡黄色；曲轴箱机油面升高，润滑油乳化现象严重。若烧蚀严重时，大量的冷却水会进入气缸，造成柴油机无法起动。 　　（2）判断方法在整车上将散热器加满水，起动柴油机并突然加速。观察散热器加水口，若此时有水泡出现或冷却水外窜，则表明气缸垫底烧蚀。为进一步判断烧蚀部位，可拆下柴油机进气管，起动柴油机，用棉纱等物分别堵塞各缸进气口进行加速试验。若在加速的同时散热器加水口处水泡或冷却水外窜现象减弱或消失，则表明此气缸热烧蚀。 　　3.气缸口与缸垫润滑油孔之间烧蚀 　　（1）现象机油压力不稳定以及油温升高过快；润滑油中有气泡，颜色变浅并有柴油味，润滑氧化变质速度以及消耗过快；柴油机低温时，排气管有大量的蓝烟排出。 　　（2）判断方法起动柴油机，使转速突然升高，观察机油压力表，若机油压力在猛加速的同时不稳定且指针严重抖动，则表明气缸热烧蚀。为进一步判断烧蚀部位，可起动柴油机至中、高速，分别拆下各缸喷油器试验，若从某缸喷油器孔内有机油喷出，则表明该缸与润滑油道间气缸垫烧蚀4.气缸口与气缸垫缸口边缘之间的烧蚀 　　（1）现象烧蚀轻微时，表现为柴油机动力下降，加速迟缓，特别是大负荷时尤为明显，怠速时转速不稳且机体抖动严重；烧蚀严重时，在气缸中上部能听出有节奏的嚓、嚓声。 　　（2）判断方法气缸垫烧蚀往往发生在机体温度较高处（排气管一侧较多）。在烧蚀部位一般有明显的被液体冲刷现象，同时柴油机运转时会在缸垫结合面处出现黄色气泡。为判断烧蚀部位的准确性，可起动柴油机至响声明显转速，分别拆下各缸高压油管，若某缸在拆下油管的同时，响声下降或消失，则可断定此气缸烧蚀；烧蚀轻微不易判断时，可在缸盖与缸体结缝处均匀涂些肥皂水，若有气泡出现，则表明此处气缸垫烧蚀。 　　5.气缸口与气缸盖螺栓孔之问烧蚀 　　（1）现象柴油机怠速不稳；气门罩盖处有轻微的“嚓、嚓声；气缸螺栓经常松动。6110柴油机削片机