潍柴6105柴油机气门

详细内容：潍柴6105柴油机气门网销负责人138-646-00749二部150-6566-0268如喷油泵维修时间不长，排气管排黑烟，动力不足，则应考虑是否喷油泵调试不当使供油量过多，对此应重新校正喷油泵在各种工况下的供油量，使之符合规定。若上述均正常，且发动机已运行了很长时间，可考虑检查气门开启的高度和开启时间是否正确。长时间的使用可使气门传动机件磨损，正常的配气相位和气门升程失准，进气量减少，缸内残余废气量相应增加，直接影响燃油的充分燃烧对于转速不均，断续排黑烟，发动机无力的诊断可采用逐缸断油法检查。 　　当某缸断油时，发动机转速明显降低，黑烟减少，异响也消失，则说明该缸供油量过多，应对该缸喷油量进行检查调整。若发动机转速变化较小，黑烟消失，则说明该缸喷油器喷雾质量差，应对该喷油器进行检查维修。若发动机转速仍无变化，则说明该缸不工作，应检查该缸的高压供油情况，如喷油泵柱塞副、出油阀副的配合情况怎样，拔叉在油量调节拉杆上的固定螺钉（或齿圈的紧固螺钉）有无松动，柱塞弹簧有无折断等。若均正常，则应检查喷油器的工作情况和该气缸是否有机械故障 故障现象：一台12V135柴油机（500kw柴油发电机组），正常使用不到500h，就出现了严重的机油消耗量大增的故障。每天工作12h左右，大约需要补充15L机油，成为名副其实的耗机油的“油老虎”。 故障诊断：因为该机组是新的，除了排气烟色稍微有点不正常外，未发现其它异常情况。开始认为存在泄漏机油现象，但检查柴油机外观及水箱等，均为发现有漏机油的痕迹。后又认为是机油质量问题，但更换高质量的机油后，耗机油现象并未好转。随后检查气门等部位，也未发现有机油漏入痕迹。在没有其它选择的情况下，决定拆机检查活塞环，对该机进行中修处理。 故障排除：在拆卸过程中发现，该机有四个缸的活塞环出现了“走对口”现象（即各环的开口出现在同一方向上），而活塞、缸套、活塞环等部件并没有明显的磨损。很明显，该机及油耗量大的原因是因活塞环对口后大量机油经过对口处上窜至燃烧室参加燃烧，导致该机机油消耗增大。按要求重新装配相关已拆卸的部件后，该机机油耗量大的现象消失。 活塞环“走对口”的原因 某缸的所有活塞环的开口重叠在同一方向时，称为活塞环“走对口”。一般旧缸套、旧活塞换新活塞环后比较容易发生“走对口”。这是因为： 1.活塞环装入缸套后，为了防止漏气和保持活塞环开口的原始位置，开口处的弹力大，一般约为平均弹力的2至3倍。但如果在旧活塞、旧缸套装上新活塞环，由于其形状不符，发动机运转一段时间后，在高温高压作用下，新活塞环特别是道气环和旧缸套的磨损较快，以致使开口部分弹力迅速下降，保持原始位置的能力减弱，开口位置容易发生转动。潍柴6105柴油机气门