4108柴油发动机汽缸体潍坊

详细内容：4108柴油发动机汽缸体潍坊微信咨询138646 00749有一台东风EQ1145F19D配置YC6108柴油机，柴油机保养时更换了气缸垫后，一个月短短时间就接二连三冲坏烧蚀气缸垫，而且气缸垫的烧蚀部位均不在同一位置。 　　据用户讲：在未保养前气缸垫从没有出现冲坏烧蚀，而保养时安装气缸垫也是格外注意，基本按照技术要求装配的。气缸盖的螺栓扭紧顺序、扭紧力矩、气缸垫片正反面贴合面、缸套凸出机体上平面尺寸、缸盖的平面度、以及供油时间都注意到了。似乎装配时该检查的项目都做了，于是怀疑气缸垫本身的质量出了问题。 　　气缸垫出现质量问题，多是垫厚度不够、厚薄不均，卷口不平整，弹性不足，材料不好，表面不平整，使缸盖压不紧气缸垫所致。而YC6108柴油机气缸垫采用钢架乳胶石棉板为主体材料，缸孔采用钢皮包边，水油孔均采用铜皮包边。周围用橡胶O形圈密封，厚度在1.5mm左右，质量可靠，经济耐用，使用至今从未出现上述问题。 　　该车柴油机屡次出现的冲缸垫，肯定事出有因，只是未找到根源所在。为了弄清事情的真相，本着对厂家及用户负责的态度，维修随用户到现场按照CY6108缸盖、缸体等零部件技术要求进行了检测：实测气缸盖变形量，平面长度未超过0.15mm；气缸体顶平面的平面度允差值（100mm长度上）0.04mm，气缸套凹肩对机体顶面凹出量值0.07～0.11；（使用极限≤0.05）气缸盖底面平度允差值，规定值100mm长度上，0.025，（修理极限＞0.025）均在技术数据范围内。 　　之后，专业维修人员现场观察用户的安装过程，发现用户自认为“正确操作”的气缸盖拧紧方法，实质是完全错误装配，这是造成屡屡冲气缸垫根本原因。主要原因是： 　　①拆卸气缸盖分解不到位，CY6108柴油机缸盖结构是合金铸铁分块式三缸合用一盖，前后两块气缸盖可以互换。柴油机在运转时，气缸盖承受很高的热负荷和机械负荷，气体燃烧时瞬间压力可达8.0～10.0MPa，温度可达2200～2500K，气缸盖的几何形状复杂各部分受热不均，因此在气缸盖中存在着较高的热应力；同时还承受气缸盖螺及螺母或螺栓预紧力。 　　机械应力和热应力都较大，为保证气体压力和热应力作用不致发生气缸盖翘曲，结合面有良好密封性，通常在缸径较大的多缸柴油机中采用分块式缸盖，YC6108就是两块气缸盖，气缸垫为一体式密封件。然而，该维修人员将此机气缸盖误认为是整体式缸盖，因此拆卸缸盖时，将螺栓固定挂靠气缸盖上进、排气歧管连体拆下，使进、排气歧管支承两块缸盖，大致一看，气缸盖就象一对“连体婴儿”，而缸盖左侧进气歧管和右侧的排气歧管使用中承受热应力不同，排气管这边承受交变热应力大，势必影响进排气管在各管上的法兰面往往因歧管变形而不可能处于同一平面内。然而变形的进、排歧管支承固定气缸盖也会发生翘曲变形，造成气缸盖和机体接合面不严。4108柴油发动机汽缸体潍坊