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详细内容:(潍坊总部发货:138-64600749)是电控单体泵,几乎没有用共轨系统。柴油机、电喷技术电控单体泵的精密部件相对于高压共轨来说要少一些,生产制造成本低一些。这种技术适于国产化,制造成本可以被大幅度下降。从这两方面来看,运用电控组合泵技术,在制造成本到终端价格,都是极具竞争力的。采用我们现在自己的技术路线和生产模式,相对于国外巨头们提供的产品,会在价格上有30%40%的优势。成都威特电喷有限责任公司与清华大学合作研发的柴油机单体泵燃油喷射系统,能够满足国Ⅲ排放法规要求,正在推进产业化工作。成都威特总经理何伟清对记者说2007年,我们的产品试装车情况良好,准备在2008年实现批量生产。与汽油机相比,柴油机燃烧方式不同,喷射压力较大,精确控制的难度也较大。目前,世界上柴油机电喷技术基本上被博世、电装、德尔福等跨国公司控制。这些公司均已进入中国,其中博世、电装都在苏州建立了各自的工厂。清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健说,柴油机电喷系统缺少有实力的大公司参与,多是小企业在做,而且大多停留在科研和试装车阶段,短时间内难有大的突破。能够满足欧III以上的排放法规,一个重要的指标是燃油喷射压力,如果达到欧IV和欧VI,理想的喷射压力第一步要达到7080M帕,或者是700800喷射压力。如果到欧VI时代需要的喷射压力提高到2000到2200个大气压。国III排放法规,既是对中国汽车产业提出的严峻挑战,也为中国柴油机电喷市场提供了
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