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加藤挖掘机发动机冷天难启动故障检查:
M1首先,检查上述故障原因,经检查,上述因素均可排除.
M2最后拆下气缸盖检查,发现预燃室下部通道内的两个喷口间有裂纹.
M3更换预燃室后装复试机,故障现象消失,柴油机起动运转正常.
之所以如此,是该发动机的燃烧室由活塞顶与气缸盖间形成的主燃室和预燃室组成.预燃室压装在气缸盖上,与主燃室之间有一条狭小的通道.通道下端,有两个小喷孔.这样一来,压缩行程中气缸内一部分空气,便经两个小喷孔进入燃烧室.由于小孔有一定的阻力,致使燃烧室的压力略低于气缸压力.当压缩行程接近终了时,喷油器开始喷油,一部分柴油在电热塞的辅助作用下,经着火落后期在预燃室开始燃烧.此时,预燃室内的压力迅速升高,便将燃烧产物及未燃的混合物,由两个小喷孔喷入主燃室内.因两个燃烧室之间的压力差很大,燃烧物喷出的速度便很高,使柴油的雾化得以加强.但是,由于两个小喷孔长期处于高温条件下工作,寒冬受冷空气影响,容易在两喷口间造成疲劳断裂,且呈现豁口状.因而减少了主燃室与预燃室之间的压力差,降低了预燃室向主燃室喷射可燃混合气的速度,影响了主燃室内柴油的雾化程度.同时也降低了预燃室的炽热作用,因而造成冷天起动困难.
日立挖掘机发动机不能启动_发动机难启动
2013年9月1M8号早上,美瑞特维修厂李师傅接到一位贵州毕节陈老板电话,称“挖掘机发动机不能启动,发动机难启动”经过进一步沟通得知:
M1贵州毕节陈老板EX300LC-3挖掘机,工作时数有六千多个小时,挖掘机一直在工地上干活,也没有用来打破碎.
M2机子在工作前,很难启动甚至有时候不能启动,这种现象已经持续了一段时间了,后来喷启动液都还是不能启动,这可能是什么原因引起的呢.
由于我厂之前已经有多例如陈老板讲到的“挖掘机发动机不能启动_发动机难启动”故障,李师傅向陈老板分析到可能原因有以下几点:
日立挖掘机发动机不能启动_发动机难启动故障原因:
M1电瓶继电器故障.
M2启动控制器故障.
M3启动继电器故障.
M4启动马达故障.
M5启动控制部分故障.
===凉山挖掘机修理厂扩展阅读===
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