小装载机ZH4100G发动机潍坊新闻

详细内容：小装载机ZH4100G发动机潍坊新闻（林经理 158-6368-9578）时下，充气效率随转速变化的关系。如迟闭角为时，充气效率是在约的 转速下达到高值，说明在这个转速下工作能好地利用气流的惯性充气。当转速高于此转速时，气流惯性增加，就使一部分本来可以利用气流惯性进入汽缸的气体 被关在汽缸之外，加之转速上升，流动阻力增加，所以使充气效率下降。当转速低于此转速时，气流惯性减小，压缩行程初始时就可能使一部分新鲜气体被推回 进气管，充气效率也下降。中不同充气效率曲线之间，体现了在不同的配气正时下，充气效率随转速变化的关系。不同的进气迟闭角与充气效率 曲线大值相当的转速不同，一般迟闭角增大，与充气效率曲线大值相当的转速也增加。迟闭角为与迟闭角为的充气效率曲线相比，曲 线大值相当的转速分别为和 。由于转速增加，气流速度加大，大的迟闭角可充分利用高速的气流惯性来增加充气。 改变进气迟闭角可以改变充气效率曲线随转速变化的趋向，以调整发动机扭矩曲线，满足不同的使用要求。不过，更确切地说，加大进气门迟闭角，高转速 时充气效率增加有利于大功率的提高，但对低速和中速性能则不利。减小进气迟闭角，能防止气体被推回进气管，有利于提高大扭矩，但降低了大功率。 因此，理想的气门正时应当是根据发动机的工作情况及时做出调整，应具有一定程度的灵活性。显然，对于传统的凸轮挺杆气门机构来说，由于在工作中无法做出相 应的调整，也就难于达到上述要求，因而限制了发动机性能的进一步提高。 .在轿车上的应