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资中县卡特挖掘机维修服务站点， 加藤HD512E挖掘机回转时有时无维修方法: M1更换回转电磁阀总成,机器恢复正常. 凯斯挖掘机发动机进气管异响故障表现: 凯斯挖掘机发动机进行二级维护后试机,从发动机的第一节进气管里发出"啪、啪"的响声.如果用手捂住进气管口,其响声似有减弱.怠速时,响声极为清晰明显,类似气缸垫冲坏时的响声. 故障分析: M1经检查发现,发动机的第M1缸进气门没有气门间隙.但是在试机前该缸进气门的气门间隙是已调整好的,为什么一下子又没有气门间隙了呢？而且气门弹簧处在压缩状态,拆松摇臂轴总成,气门弹簧即自动回位.这说明不是气门弹簧张力不够,而是其他部件不良引起的. M2拆下气门摇臂总成,气门摇臂上无发卡现象,气门推杆有一些弯曲变形.重新校正气门推杆,装复气门摇臂轴总成,调好气门间隙,重新试机.柴油机进气管,仍会发出"啪、啪"的响声. M3重新检查气门,发现气门又处在开启位置,气门弹簧被压缩,气门推杆微微弯曲变形. M4拆下气缸盖,发现第M1缸气缸内有柴油.在转动曲轴时,发现第M1缸进气门的气门挺杆不动.既上不来也下不去,卡死在气门挺杆导孔内,造成这个进气门处于常开状态,使进气管内发出"啪、啪"的声音. M5究其原因,经了解得知该发动机在维护时,气门挺杆因磨损发毛,在装入挺杆导孔时,用螺钉旋具等工具将其强行压人并与凸轮接触而落座.这样一来,在凸轮轴转动时凸轮将此挺杆顶入挺杆导管孔,挺杆与挺杆孔配合过紧而不能回位落座(气门弹簧的张力不能使其回位).致使该缸进气门在柴油机工作时,处于常开状态.在这种情况下,第M1缸便不会正常工作.当此气缸的进气门一方面进气,在发动机压缩做功排气行程时；气缸内的废气或气体从排气管排出的同时,也从该进气门中大量排出.故此,柴油机第一节的进气管内发出一种"啪、啪"声. M7将该气门挺杆更换新件,并重新正确安装后再试机,故障现象消失.

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