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M1操作挖机行走,同时操作挖机回转或其他动作,其他动作正常只是行走没力.
M2用压力表测量主泵输出油压值.(正常情况下主泵输出油压应≥36mpa,但如果主泵柱塞和缸体之间的缝隙大于标准的0.02,或者由于缸体端面与配流盘之间的磨损量超过了标准的接触面积M90%,就豁造成主泵输出的压力偏低,出现现代M225lc-7液压挖掘机行走无力现象.)
M3检测减压阀输出压力,压力高于标准值(M3.3pa).
M4正常情况下,可以通过降低减压阀主泵的输出油压或者将压力值稳定控制在M3.3pa,形成控制油压.如果油的质量较差,会导致锥形阀芯关闭不严密,从而引起减压阀的输出压力小于M3.3pa.这样不管操作手柄做任何动作,控制油压都处于较低的状态,导致各种主控制阀的阀芯移动较小,其流向工作装置的流量不能够满足减压阀所输出的压力值,造成行走无力现象.
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之所以如此,与该发动机冷却系统的结构有关.高温增压空气从涡轮增压器的压气机出来,流经中冷器进气管到达中冷器.增压空气从中冷器右气室进人中冷器内部,沿着冷却管横向流动,达到左气室.与此同时,由于冷却风扇的抽吸作用,外部环境空气发生强制对流,从车辆前端流经中冷器芯部、散热水箱芯部,再流经柴油机舱,最后流向柴油机后部排人大气中.高温增压空气和低温环境空气,通过中冷器芯部的冷气管壁与散热带发生了热交换,使高温增压空气在流经中冷器时得到冷却.被冷却后的增压空气流出中冷器左气室后,流经中冷器出气胶管,中冷器出气管以及柴油机进气胶管,进入发动机进气管.
由于中冷器及其管道堵塞严重,致使增压后的空气难以进入气缸.柴油机必将因进气不足而使柴油不能完全燃烧,从而出现动力不足、排气管冒白烟等现象. ,够彻底转变农业生者消费者观念挖机销量继续维持高速增长。“中华技能奖”和“全技术能手”评选表彰创办于1995年,从1998年开始两年评选届。“奖”和“能手”的表彰和奖励是我政府对技术工人技术、技能水平的高奖励营造良好口碑。与此同时。
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