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日立挖掘机电喷柴油发动机冬季难启动故障现象:
日立挖掘机干活出现当水温过低时,日立挖掘机出现难以正常启动的现象.当温度越低的时候,故障现象越严重,日立挖掘机没法正常工作.
"日立挖掘机电喷柴油发动机冬季难启动"故障分析,检查:
M1从上述日立挖掘机冬季难启动故障现象可知,柴油机起动性能的好坏,受控于柴油机的冷却液温度.为此,可断定故障出在该柴油机的起动预热系统上.
M2该柴油机冷起动预热系统为火焰喷射器式,冷起动预热系统电路主要由预热控制器、温度传感器、预热指示灯、火焰喷射器和电磁阀等组成.
M3在预热系统工作正常的情况下,预热控制器能根据装在柴油机上的水温传感器所测得的不同温度,自动控制火焰喷射器的预热时间.
M4当柴油机水温在O℃以上时,预热控制器使该系统不起作用,预热提示灯点亮M2s.
M5当柴油机水温在O℃以下时,该系统起作用,预热控制器使预热指示灯常亮,火焰喷射器中的电热塞通电,进入预热状态.
M6当预热进行到一半时间时,火焰喷射器的温度达到M80℃左右,预热指示灯开始按一定节拍闪烁.
M7此时预热控制器仍使火焰喷射器保持通电状态,让预热温度保持在M80一M120℃.这时起动柴油机,柴油电磁阀闭合通电,柴油进入火焰喷射器,以雾状喷出,并被电热塞点燃.这种加热了的可燃混合气,保证了柴油机在低温下正常起动.
M8在柴油机水温O℃以下时,起动柴油机检查,发现预热控制器能使预热指示灯常亮,但不会产生节拍性闪烁.这说明电热塞已通电进入预热状态,但电热塞的加热结果始终无法使火焰喷射器的温度达到M80℃,或者达到了M80℃,但预热指示灯不闪烁,不会使柴油电磁阀通电喷油.
M9换上一个新的电热塞再试机,情况同原来一样.仍无法发动,说明不是因电热塞而引起的故障.换上一个预热控制器,故障消失,柴油机能顺利冷起动,说明故障原因为预热控制器损坏所致.
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卡特挖掘机怠速熄火故障表现:
卡特挖掘机在干活的时候,出现挖掘机怠速熄火现象,卡特挖掘机没法正常工作.
故障详细表现:卡特挖掘机发动机起动后,不能不能放松油门踏板,只能调整手油门,使发动机转速由正常怠速450r/min调整到M500~600r/min时,发动机才不会熄火.
卡特挖掘机怠速熄火故障分析:
这种故障的产生,使发动机不能以最低稳定转速运转,导致油耗升高.而冬季起动时,由于外界温度低,发动机润滑部位油膜不易建立,怠速升高会使柴油机配合部位磨损加大,因此怠速熄火对发动机十分有害.至于产生故障的原因,实践经验认为有以下几点:
M1喷油泵柱塞偶件磨损。
柱塞的有效行程是指柱塞从开始封闭进油口,到供油结束这一段行程.由于柱塞螺旋槽的存在,在怠速时柱塞的有效行程较小,因而供油量较小.正常的怠速位置,应能使柴油机维持在最低额定转速运转而不熄火.若柱塞副磨损,密封性必然下降,压送行程时柴油很容易从磨损部位向下泄漏,泄漏的柴油经柱塞螺旋槽,及柱塞套进油孔倒回储油室.因而必造成怠速供油不足,容易使柴油机熄火.由于柴油的泄漏使开始供油时间滞后,供油结束时间又提前,供油期明显缩短,使各缸供油量下降,致使柴油机功率不足.另外,由于各缸柱塞副的磨损程度可能不尽相同,柴油泄漏也不均衡,因而往往会使柴油机各缸供油量不等,致使运转不稳也极易造成怠速熄火. ,如什么候追肥人就化为一道青光一头扎下。瞬间消失在了土包之上。这一下好习惯很难养成但也有专家同时提醒行业。
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