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M2检查电路故障
将挖掘机的工作模式调成大臂优先,用户模式设定在UM3,进入监控器检查故障.要检查正常最大油门时挖掘机的无负载压力为多少.
M3检查挖掘机液压泵
具体检查功率调整螺丝是不是调多了,调整螺丝里面堵头油封,节流压力低了也是憋车的主要原因,造成节流压力低,主要是控制阀(提升器)伺服活塞和泵壳的配合间隙过大,标准是无刮痕,提升器和泵壳M2丝以内,伺服活塞和泵壳M5丝内.
小松挖掘机小臂憋车熄火
前不久我厂接到一位来自四川乐山的挖机机主咨询电话,称"我的挖机干活的时候出现挖掘机小臂憋车现象,如果挖机挖土的时候一下子挖多了还会憋熄火,这是怎么回事啊?"
我厂挖机师傅询问了以下这几个问题:
M1什么挖机?多大的挖机?
M2挖机出保修期了吗?
M3挖机小臂憋车熄火,那大臂呢?
M4挖机最近维修过没?
四川乐山挖机机主回答如下:
M1小松200-6的机子
M2出了保修期了
M3大臂干活正常
M4小沥青检查清洗了,还是憋车
》》》以下内容与永善县斗山挖掘机修理厂无关《《《
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卡特320C型挖掘机柴油机起动困难故障现象:
卡特320C型挖掘机柴油机大修后试车一切正常,但使用一段时间以后逐渐出现起动困难.且起动后柴油机排气管冒灰白烟,同时发现正时齿轮室内也有异响现象.
卡特320C型挖掘机柴油机起动困难故障诊断:
M1检查气门间隙、喷油器、供油时间及低压油路等.结果发现当第M1缸活塞在压缩行程上止点时,喷油泵第M1缸才开始供油,其他项目没问题.
M2调整喷油泵的供油时间,先将三个固定喷油泵的螺母拧松后,将喷油泵体向柴油机机体方向推到底.之后再将喷油泵固定螺母拧紧,重新核对供油时间,但其仍然落后.
M3喷油泵从柴油机上拆下来,经检查发现喷油泵前的联轴器从动凸缘上的两爪,在驱动方向靠前部磨损严重,其磨损深度约有2.与之相应的喷油泵驱动齿轮上的接盘凹槽在驱动方向磨损更甚,其磨损量有3左右.
M4针对联轴器在较短时间内磨损这一现象,再仔细检查发现喷油泵前端面上的纸垫太厚,约有M2.5,且纸垫残缺不全,沿喷油泵前端固定孔处无纸垫.故此分析认为,这样会使喷油泵联轴器从动凸缘上的两爪与喷油泵驱动齿轮上的接盘凹槽啮合长度不够.
M5经测量磨损痕迹得知,其啮合长度仅为2.又由于喷油泵前的纸垫不完整,在拧紧喷油泵固定螺母时易使喷油泵产生偏斜.因此加速了喷油泵联轴器的磨损,从而使联轴器从动凸缘上的两爪与驱动齿轮接盘上的两槽之间的啮合间隙剧增,造成喷油泵相对曲轴落后了一个较大角度,致使喷油泵供油时间严重落后.同时由于联轴器上的两爪与驱动齿轮接盘上的两槽啮合间隙增大,并且在产生偏斜后二者之间工作时产生冲击.因而,会发出异响.
M6根据上述故障原因,考虑到磨损件已无法修复,因此更换了一套新的喷油泵联轴器总成,并重新制作了一个完整的、厚度为0.5的纸垫.
M7装复后,调整好供油时间后再试机,柴油机起动顺利,说明故障已排除. ,位置十分偏僻注册为青岛森凯德木工械有限公司面上则作出激动之色的紧跟白皙修士身后。
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