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M4为此,顺时针转动发动机,发现喷油泵的工作顺序混乱.其供油顺序是M4-2-6-3-5-M1.而将发动机逆时针旋转,其各缸供油工作顺序却是正常的M1-5-3-6-2-4.这种情况,正好与发动机及喷油泵的正常工作顺序相反.解体喷油泵,经仔细检查发现故障原因是喷油泵的凸轮轴装反所致.
M5该发动机使用A型柱塞式喷油泵,其正常的供油工作顺序为M1-5-3-6-2-4.由于喷油泵凸轮轴两端的螺纹是相同的,装配时稍不注意,就会将凸轮轴装反.凸轮轴装反后,便会出现工作顺序混乱,造成发动机无法起动这一特殊故障.
M6将喷油泵凸轮轴按正确方法装复后装机再试,发动机顺利起动,故障排除.
凯斯挖掘机发动机无力,冒黑烟故障表现:
凯斯挖掘机干活中突然出现挖掘机没力,排气管冒黑烟现象.
故障分析检查:
M1检查供油系统,油路畅通,工作良好.更换喷油泵、喷油器,故障依旧.
M2检查气门间隙符合标准,测量气缸压力也正常.
M3最后,拆下涡轮增压器,发现其机件卡死已不能正常工作.换上新的涡轮增压器后,故障排除.
显然,涡轮增压器的作用是提高发动机的充气效率,从而提高发动机的动力性与经济性.故此,它是影响发动机动力的关键部件之一.涡轮增压器烧损,会导致转速下降,进而导致进气增压压力的下降,造成发动机动力下降.涡轮增压器前期损坏的现象是"排油",即向排气管道和进气管道排机油.当排油严重时,表示涡轮增压器已损坏.
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日立200挖机油门自动跳档现象:
一台日立200-3挖机调整油门时,M3档和M4档没有变化,观察挖机油门马达有时候向上转动滞后,油门马达会突然回到M3档位置,有时候油门马达加到M4档会突然回到熄火位置.挖机熄火后调整油门档位,M3档到M4档的时候,会突然加大行程,然后再返回M3档位置或者一档位置,拆开马达检查齿轮没有损坏的迹象,马达里也没有尼龙齿牙,都是铁齿轮,是什么原因?
日立200挖机油门自动跳档现象分析:
M1、先检查线路和加油马达有无问题?如果都没问题,可能是挖机电脑板坏了日立200-3挖机是两块电脑板控制的,小的那块电脑板有问题.
M2、油门电位器的问题.
M3、电位器接触不良或接插件接触不良.
M4、门电机缺磁了没有力量.
M5、换传感器和马达. ,保守估计线路全长9公里就会在这里漏掉。
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