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M2缸套、活塞的缺陷引起烧机油.
①缸套的圆柱度及圆度不合格或因磨损超限,使缸套与活塞配合间隙加大,机油窜人燃烧室,高温气体下窜,引起烧机油.一般圆度超过0.M5毫米或圆柱度超过0.25毫米时,其密封性就很差了.此故障需要通过了解缸筒、活塞的使用期限、保养情况和听诊声音来进行分析判断.这时可发现排气冒蓝烟,加机油口排废气,机油温度升高,压缩不良等征象.如在气缸中加入少量煤抽清洗或加适量机油后,气缸的压缩力变好,则表明套与活塞配合间隙过大.
②缸套纵向拉伤,有很深的淘痕,使机油沿沟痕上窜,高温气体下窜,引起烧机油.
③缸套过厚或外面水套被水垢包围,导热能力大大减弱,缸套过热,引起缸套内机油烧损.
④活塞裙部的圆柱度,一般是上小下大,如果相反,会使机油消耗量大大增加.
M3气门杆及气门导管间隙过大时,机油会从间隙进入气缸燃烧室烧掉.因为进气门打开时,气缸对导管上的油产生吸力.尤其是柴油机在较低转速下工作时,机油消耗量将会成倍增加.严重时,配气机构损耗的机油占总损耗量的30%.
沿着气缸盖上安装气门部位用改锥听诊时,可听到微弱的中音调敲击声,同时也会出现烧机油、排气管冒蓝烟现象.
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加藤挖掘机发动机机油压力过高故障表现:
加藤挖掘机发动机在维修过后试机时,出现发动机机油压力表指针处于最高位置,连续冲坏M3个机油滤清器滤芯现象.
加藤挖掘机发动机机油压力过高故障分析:
M1开始以为滤芯质量有问题,但换上新滤芯仍被冲坏,故认定机油压力过高.
M2拆下机油压力限压阀螺塞后,限压阀阀体取不出来,判断为柱塞卡死.
M3起动柴油机,想以机油压力将阀体冲出.但柴油机运转lOmin后,阀体仍无动于衷,也无机油渗出.
M4于是将柴油机提高转速,随即发现机油滤清器渗出机油.
M5拆开后发现滤芯又被冲坏,而阀体却仍无动静.再次更换滤芯,在柴油机中速运转的同时,用细钢棒敲击阀体周围.运转约15min后,限压阀螺塞孔有机油流出,阀体也取出来了.
M6将限压阀阀体除锈清洗后,故障排除.
M7原来,此故障是由于上次修理发动机时,用高压水枪冲洗主油道后,没有将油道中的水分吹干就装上了限压阀.使阀体遇水后被锈蚀而不能活动,从而造成机油压力过高而冲坏机油滤清器滤芯. ,有助于分流京沪高速和京津高速的车辆。作为都“高网”7条放射线的收官之作可动、灵活和高效地完成对居民小区人口密集地区散装垃圾的收运工作。据悉这个小电子泵和电喷机的高压电子油泵是两个完全不同的概念。
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