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加藤HD820V挖机发动机憋车熄火故障分析:
M1首先看挖掘机有黑烟吗?如果是电喷车可能是挖掘机喷油器故障,要校油嘴.
M2挖机柴油脏了,柴油滤芯阻塞.
M3如果不是柴油机的问题,那一定是液压油泵的问题,液压油泵是很精密的东西,你可以找人调一下压力,如果还不行,就只能拆油泵做个保养.
M4挖机发动机憋车熄火一般可能是油路供油不足造成憋车熄火现象,建议检查油路各个滤网、滤芯是不是被堵住了.
M5把液压油滤拿了试试,如果是老车有可能油不行了.
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以下是美瑞特挖机修理厂与大家分享的"YC35型液压挖掘机液压缸故障原因分析":
(M1)液压缸断裂原因分析:
根据断裂的使用时间及断裂端面的结构情况分析,发现液压缸的断裂主要是疲劳断裂.从使用情况看,用户使用YC35型液压挖掘机完成的主要工作有平土、挖沟、破碎、装卸等,其中以平土和挖沟为主.在平土作业中,经常出现动臂液压缸和斗杆液压缸的活塞杆冲到尽头的动作,这样对活塞杆会形成瞬时脉冲式的冲击力,经模拟计算和试验测定,YC35型液压挖掘机的斗杆液压缸在活塞杆冲到尽头时,其冲击力达到M270kN.此外,平土时用户经常采用铲斗对土进行夯实作业,在这个作业中,铲斗液压缸也将承受瞬时脉冲式的冲击压力.为减少这种冲击,动臂液压缸和斗杆液压缸的小腔都设计有一个缓冲套,但如果缓冲套制造质量不好或在使用过程中缓冲失效,那么当挖掘机反复作业,液压缸反复承受活塞杆冲到尽头时产生的脉冲冲击力时,就会在活塞杆疲劳强度低的位置产生断裂,如杆头、螺纹阶梯或杆身有隐患的地方.
因此减少断裂的方法是:保证液压缸有优良的缓冲性能并保证缓冲性能保持长久的稳定性,提高活塞杆的抗疲劳强度.
由于铲斗液压缸在活塞杆中间断裂较普遍,经分析,其断裂原因除受冲击应力外,主要还受到弯曲应力的影响.斗杆体、摇杆、连杆和铲斗液压缸组成了一个连杆机构,当斗杆上的衬套和销轴磨损,摇杆变形,或液压缸的两销孔平行度超差时,活塞杆销孔位置中心轴线将偏移缸筒的中心轴线,那么在活塞杆往复工作时,就会受到侧压力,从而产生弯曲应力,偏移越大,受到的应力就越大. ,探索对息披露工作秀的公司实息披露事后审查海洋工程及大型舰船的改装、修理及拆解建设等2个募集金投项目提升企业竞争能力。选择重点行业。
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