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M4停机后,转动柴油机飞轮,使第M1缸处于压缩行程的上止点,使检视指针对准飞轮上的"0"度刻度线.然后打开气门室盖,进行气门间隙调整.再按发动机的转动方向,转动飞轮360度,再调整第M1次没有调整的气门间隙.
M5调整气门间隙完毕后,起动柴油机至额定转速.发现发电机频率摆动范围明显变小,各种故障现象减弱,但仍达不到设备使用要求.
M6随后,在柴油机运转过程中用手触摸柴油机的几个气缸工作情况,发现第2、6、7、9气缸温度较低,这说明这几个气缸工作不良或不工作.另外,在检查中还发现有三个气缸的排气管温度,较其他气缸的温度偏低.
M7为此,将各缸喷油器从气缸盖中拆出,在喷油器试验台上进行喷油压力试验.结果发现第2、6、7、9喷油器不喷油,喷孔已被积炭堵塞,另有三个气缸的喷油嘴发生滴油现象.
M8将M7个喷油嘴偶件进行更换,并按规定标准调整好喷油压力后再试机,柴油机至额定转速时发电机频率基本稳定,排气管不再冒蓝烟,说明故障已被排除. 这是被迫和无奈的;现在国产路面机械成长起来了助力客户创造价值。
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丹江口市日立挖掘机维修服务基地过多应放出分。在调速器油面合适的情况下,若怠速仍然偏,可直接在车上酌情旋出怠速限制螺钉,减小怠速油量。若故障不排除,应进步检查油提前角是否过;柱塞偶件、出油阀偶件、油嘴偶件是否磨损严重;调速弹簧弹力是否过等。以上是美瑞特挖掘机维修厂"住友挖掘机发动机怠速偏"故障维修。
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