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M2缸套、活塞的缺陷引起烧机油.
①缸套的圆柱度及圆度不合格或因磨损超限,使缸套与活塞配合间隙加大,机油窜人燃烧室,高温气体下窜,引起烧机油.一般圆度超过0.M5毫米或圆柱度超过0.25毫米时,其密封性就很差了.此故障需要通过了解缸筒、活塞的使用期限、保养情况和听诊声音来进行分析判断.这时可发现排气冒蓝烟,加机油口排废气,机油温度升高,压缩不良等征象.如在气缸中加入少量煤抽清洗或加适量机油后,气缸的压缩力变好,则表明套与活塞配合间隙过大.
②缸套纵向拉伤,有很深的淘痕,使机油沿沟痕上窜,高温气体下窜,引起烧机油.
③缸套过厚或外面水套被水垢包围,导热能力大大减弱,缸套过热,引起缸套内机油烧损.
④活塞裙部的圆柱度,一般是上小下大,如果相反,会使机油消耗量大大增加.
M3气门杆及气门导管间隙过大时,机油会从间隙进入气缸燃烧室烧掉.因为进气门打开时,气缸对导管上的油产生吸力.尤其是柴油机在较低转速下工作时,机油消耗量将会成倍增加.严重时,配气机构损耗的机油占总损耗量的30%.
沿着气缸盖上安装气门部位用改锥听诊时,可听到微弱的中音调敲击声,同时也会出现烧机油、排气管冒蓝烟现象. 动作缓慢那么主泵的输出流也不会变化。近期
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