乌海橡胶支座厂家供应

详细内容：乌海橡胶支座厂家供应手机：15333381980 15731817929 QQ:2506070556 330997389 联系人：郑慧 TEL:0318-5821281 橡胶支座规格 橡胶支座分为板式橡胶支座（普通板式橡胶支座、四氟滑板橡胶支座）、盆式橡胶支座、球型橡胶支座。 板式橡胶支座具有构造简单、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。是一种新型桥梁支座，目前在国内外桥梁工程上得到了广泛应用。 板式橡胶支座按胶质分为常温橡胶支座采用氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃、 乌海橡胶支座厂家供应耐寒橡胶支座采用天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃ 板式橡胶支座按形状分为圆形橡胶支座、矩形橡胶支座。 橡胶支座型号 普通板式橡胶支座（GJZ橡胶支座、GYZ橡胶支座）四氟滑板橡胶支座（GJZF4橡胶支座、GYZF4橡胶支座） 圆形橡胶支座常见规格有GYZ150*21，GYZ150*35，GYZ150*42，GYZ150*28，GYZ200*28,GYZ200*35,GYZ200*42,GYZ200*49，GYZ250*52，GYZ250*41 GJZ200*200*35，GJZ200*300*41，GJZ200*350*52，GJZ200*400*41，GJZ250*250*62 矩形橡胶支座常见规格有GJZ100*150*21，GJZ100*200*28，GJZ150*150*42，GJZ150*200*28， 乌海橡胶支座厂家供应 在我国，板式橡胶支座从1965年起出上海橡胶制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院等单位开始研制与试验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。全国最早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。 目前板式橡胶支座已成为国内公路与城市桥梁J—泛采用和深受欢迎的一种支座形式。并于1988年制定/4公路桥梁板式橡胶支座技术条件》(JT3132．288)，随后又相继制定了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT3132．1—88)和《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》(JT3I 32．3—90)等交通部标准．1994年修定颁布/4公路桥梁板式橡胶支座标准》(JT/T4——93)，后来又修订为(JT/T4—2004)执行，为正确使用相大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。 我国铁路桥梁上，第一次试用板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后，因更换旧梁及新建工程的需要，太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能，1979—1981年铁道部科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究，并于1982年9月通过铁道部技术鉴定。各项研究参数被纳入《铁路桥油设计规程》(TN 2—85)，并于1987年制定门铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》(TBl893—87)。目前板式橡胶支座主要用于6—20m中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上，最大支座反力约达2．2MN。 板式橡胶支座目前几乎在世界各地普遍采用。早在1936年法国巴黎郊区的一座铁路桥上就开始使用橡胶支座，在第二次世界大战之后，英、德、美、日等许多国家相继使用板式橡胶支座，但直到1958年才真正积累丁广泛的使用经验。尤其是法国的弗列新涅提出了用钢筋格栅或钢板设置在橡胶中，用以约束橡胶的横向膨胀的方法，从而使板式橡胶支座得到了迅速的发展。