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详细内容:目前发达国家已普遍运用汽车模拟器作为驾驶培训工具。日本政府在1970年以正式法律规定,必须装备汽车驾驶模拟器;美国在20世纪70年代中期就有500多所汽车驾驶学校装备了;大多数欧洲国家也相继制定了使用汽车驾驶训练模拟器的法规。同造价昂贵、仿真性能全面的科研型驾驶模拟器相比,目前我国汽车驾驶训练模拟器主要面向安全教育和驾驶训练。 驾校新国标即将实施 机动车驾驶模拟器将成减排"功臣" 按照国家标准化管理委员会发布的《机动车驾驶员培训机构资格条件》、《机动车驾驶教练场技术要求》两项国家标准,一级驾校、二级驾校和三级驾校应分别具备20台、10台、5台以上的机动车驾驶模拟器。按照交通部等的规定,机动车驾驶模拟器培训的7个小时可以算在科目二、科目三的48小时的培训时间内。目前全市有80多所不同资质的驾校,每年培训人数在10万人左右,加上补考的人数应在50万人左右,如果都采用机动车驾驶模拟器进行7小时的培训,那将是首府最大的节能减排工程,几十万学员减少道路出行和驾车训练,汽车尾气减排量相当大,而且缓解了城市道路的拥挤,减少了交通事故的发生。 试验结果表明,运用“智能模拟加实车”组训模式进行汽车驾驶教学,可使实车训练效率提高3-5倍,在确保达到同等的训练效果的前提下,可比现行的训练时间减少30%的实车训练。 市场分析 (一)学习驾驶已经成为目前的一种普通消费行为,拥有驾驶证是人们的一种必要技能,是21世纪的一种新的生活方式。每年全国超过千万的驾驶新学员,这个数字每年递增。 (二)目前学习驾驶遇到的问题,主要是驾驶时间不够,经验不足,教练素质参差,驾校竞争压力大。学员心理紧张,也是影响其学习效果和以后应用的关键因素。 (三)目前驾校驾驶考试一次性通过率不超过60%。另外很多拿到驾驶证的学员不敢上路,或者由于长期没有驾驶较为生疏,马路杀手日益增多,交通事故也是比比皆是。学好驾驶的核心是熟练! 随着视景技术的成熟和硬件成本的降低,汽车驾驶模拟器能在成本较低的微机平台上实现原来只有在专业图形工作站上才能实现的虚拟现实技术。为此,面向交通安全的将迎来很好的发展机遇。面对广阔的学车市场,学车之星招商加盟正是给创业者带来更多惊人的良好商机。
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