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详细内容:深圳轿车托运运输公司 服务热线0755-66831280 15013565929 近日,省环保厅公布国五排放标准暂缓到年底实施,佛山三千辆国四新车上牌终于有了9个月缓冲期。3月31日,佛山市车管所一内部人士告诉记者,还没有接到正式通知,目前国四新车还是无法上牌。政策出台后,还需几天协调,才会真正地全面落实到车管部门。有商家称,顺德车管所已经开始接受预约,预计国四车下周就可以正常上牌。昨日,记者从顺德交警大队车管所了解到,接到延迟推行国五标准新政的通知后,顺德确实已恢复接受国四标准车辆上牌申请。 国V实施:珠三角各市不得迟于12月31日 省环保厅官网近日发布《广东省环境保护厅关于做好第五阶段国家机动车大气污染物排放标准实施工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》规定,国V实施时间可由各地市结合当地实际情况,适时确定实施的具体时间并向社会公告。但同时规定了最后时限,“原则上珠三角各市实施时间不得迟于2015年12月31日,广东其他各市不得迟于2016年6月30日”。 而在新规定之前,省环保厅2月15日发布了《关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》,规定从3月1日起,珠三角地区轻型点燃式(汽油)发动机汽车全面实施国V车辆排放标准,市场上销售、注册和转入的车辆,必须符合国V排放标准。7月1日起,对在粤东西北地区销售、注册和转入的轻型点燃式发动机汽车,应当符合国V排放标准。同时,对在珠三角地区销售、注册和转入的公交、环卫、邮政行业重型压燃式(柴油)发动机汽车,应当符合国Ⅴ排放标准;同时,停止销售、注册和转入不符合上述要求的车辆。 “由于此前公布的新政是3月1日开始,在珠三角地区实施轻型汽油车国五标准;自2015年7月1日起,在粤东西北地区实施轻型汽油车国五标准。”佛山锐晟总经理曾满洛告诉记者,“文件是2月15日下发的,截止日期是3月1日,刨除春节放假的原因,实际不到一个星期的缓冲期,根本来不及消化库存的国四新车。” 佛山汽车行业协会秘书长黄招柳表示,可以确定的是实施国V排放标准的缓冲期已经确定延长。这个原则可以让当地政府在缓冲期设定上有很大的自主权。佛山的具体时间仍需当地环保、公安等部门最终商定。此前协会已经跟环保、公安、商务等部门就缓冲期话题做过多次磋商,预计佛山国V排放实施时间表很快会出来。由于各地环保压力不一,各地的时间表将可能存在差别。 商家终于松了一口气 尽管省环保厅已经公布国五暂缓,但记者从佛山车管所了解到,佛山目前国四新车还是无法上牌。一内部人士透露,车管部门目前暂时还没有收到正式通知,国四新车重新取得上牌具体时间尚未可知。佛山锐晟总经理曾满洛告诉记者,“3月31日顺德车管所已经开始接受预约,但南海、禅城、高明、三水国四新车目前还不可以进行正常上牌。我们之前消化了60多辆国四车,现在还有200多辆国四新车无法转移,目前在等待车管部门的通知,国五暂缓的新政早一天实施,就可以多一天清理库存。” 记者走访佛山市场了解到,目前合资品牌中长安福特情况较好,据东盛行南庄店总经理曾思阳透露,长安福特大部分车型从去年7月开始就已生产国五车型,仅有少部分嘉年华、翼博等国四排放标准的车型在政策实施之前清库完毕。北京现代:除了新胜达外,其他车型均是国五排放标准,因此库存量不多,受影响不大。东风日产:国四排放标准的新车库存较大,目前主机厂正在与经销商积极磋商,以确保将损失减到最少。一汽丰田:锐志、卡罗拉、花冠等没有换代的车型仍旧有部分国四车型,但每个店库存量在10台左右,目前正在等待如何处理库存车。一汽大众、上海大众、东风本田、上海通用别克、雪佛兰与一汽丰田类似库存压力,也在观望状态。 自主品牌方面:吉利汽车库存车每店在40多辆,也在等待主机厂下达政策将这些车型如何转移。长城:佛山赛通销售经理范卫雄表示,压力有,但正在解决当中,他们在广西有兄弟店,可以转移到其他省市进行销售。海马:库存国四车型几乎清空,目前在售大多是国五车型。来自佛山汽车行业协会的数据显示,在3月1日,佛山国IV库存车数量超过5000辆,目前通过车企调配的方式,仅消化了1/3,至少还有超过3000辆国IV库存等待处理。 由于此前公布的排放标准升级缓冲期较短,如何让库存的大量国IV车辆在短时间内“消化”掉,成了经销商们必须面对的一大难题。珠三角车商纷纷通过降价、销往异地、将部分车源调往其他区域等方式“清库”。现在获悉缓冲期延长后,大多数商家松了一口气,预计库存可在“大限”前顺利消化掉。一合资品牌经销商总经理感慨地说,“政策变化如同过山车,整个3月都让人惊魂不定。” 缘何国四国五切换不统一? 既然国五车排放污染物更低,国四国五车的切换为什么不统一进行?为什么车企不直接升级到国五标准呢,统一生产成本不更低吗?广汽丰田溢丰店总经理邓小雄分析说,国家规定,将于2018年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。由于各地经济发展不平衡,导致无法统一实施国五排放标准。目前国内各省市,北京、上海、南京等城市已率先执行国五标准。而此前规定从3月1日起,广东珠三角地区销售、注册和转入的轻型点燃式发动机汽车也开始实施国五标准,现在延迟到今年年底。也就是说无论进口还是国产的汽车生产企业,在国内销售的新车有两种排放标准,一个是国四一个是国五。任何一个汽车生产企业,都是按照计划进行生产,比如东风日产销售的车型,送往北京、上海是国五排放标准,送往其他省市是国四排放标准。 国五排放标准要求更高,这也意味着研发生产成本更高,这也是国内车企包括一些进口车不愿意直接跳跃生产国五车的原因。从国四标准提高到国五标准,需要通过优化喷油和燃烧过程,尽量在机内控制微粒的产生,这样一来汽车发动机的成本会增加5000-10000元,一个车企产量都是几十万台,因此这个成本还是巨大的。除非政策硬性规定,否则不会有哪个车企主动将排放标准升级。 现在的情况是国五提前实施,主机厂早就将国四产品压库给了经销商。信息不对称,地位不对等,导致厂家不停向经销商压库,经销商为迎合主机厂,也只有接受,彼此传递出来的却是无尽的诉苦,甚至有苦无处说。 二手车面临贬值压力 新政让佛山二手车商不知道该如何应对,调研数据显示,广东经销商库存的国四及国四以下排放标准二手车,大概在9万台左右,与月平均交易量相当。其中,深圳3万台,广州1万台,佛山、东莞、中山分别是9000台、8000台和5000台。这五个地区的二手车库存量占全省总量的76%。 “国四二手车大面积贬值已成必然。”而不少二手商家坦言,过往二手车行对“优质二手车源”求贤若渴,随着汽车国五上牌标准的实施,不少商家在车源收购上,采取了更加审慎的态度。佛山市汽车流通协会副会长潘国光昨日接受记者采访时透露,除了新车方面,佛山二手车经销商所持有的达不到国V标准的二手车库存量约9000辆,因流动范围仅限于本地,这些二手车商持有的车辆,面临着贬值的巨大压力,损失惨重在所难免。 数据显示,目前佛山接近160万的汽车保有量中,国五车不足万辆,市场在售的二手车,清一色为国四车。有商家坦言,国四实施四年多时间里,二手车从最初的冷清逐渐呈现出一片繁荣。预计随着国五的实施,二手车本地交易会导致二手车市场再次跌入低谷,预计不少商家会因此卷铺盖走人。 “取消‘限迁’才能治本” 省汽车流通协会会长严斐认为,环保厅发布“国五”暂缓实施,对于各品牌新车经销商而言,这是一个重大利好,9个月的宽限期,对经销商们解决国四车的销售帮助很大。不过,严斐指出,限迁尚未取消,协会仍在努力。对于二手车商们来说,“缓期”只是治标,取消“限迁”才能治本。她透露,协会从限迁对环保弊大于利作出综合分析,向人大呈交了提案,初步获得人大认可,并得到回应,在经过人大按规定程序进行充分调研后,可望在三个月内给出修订“限迁”条例的明确答复。对此,严斐估计,最理想的结果,争取能够在今年底前。 潘国光表示,明年实施国V标准,还将意味着佛山二手车只能在本地交易,或者售卖到广东省以外其他暂未实施国V标准的地区。缓冲期对二手车商来说意义没有新车那么大,一旦国四标准的“限迁”政策实施,国五标准还将筑起二手车跨地区交易的壁垒。目前,佛山汽车保有量已突破150多万,其中,从2014年底开始,才陆续有少量的国五新车进入佛山销售,目前非国五车型占比超过九成。而来自省流通协会的数据显示,从2010年提前实施“国四”排放标准至今,已上牌登记的国四车有580万台,而国五车只有8万多台,新政从明年起实施就意味国四车将不能流通,既不利于加速汽车更新换代,也不利于加快黄标车淘汰。 车商呼吁国四车可在省内流通 佛山万友总经理钟志强表示,只能在市内流通,这导致二手车商连想办法的时间都没有。几万车商,几百万汽车从业者,近千亿囯四新车和二手车市值,如此活跃的广东车市被突如其来的地方政策一下子打得萎靡不振。 骏威龙总经理潘国光表示,二手车流通这是一个市场行为,比如佛山的三水区和肇庆的四会仅隔一条路,按照这个规定,也是无法流通,同理,广州和佛山这两个省内的二手车市场,因为政府一纸通文也阻碍了正常流通。限制迁入迁出就等于设立了一个区域壁垒,古代唐朝都流行通关通埠,而现在市场经济时代却要设置这样的障碍。政府制定政策我们可以理解,但也得考虑实际情况,目前整个市场环境和流通的产品都是国四车,而佛山外迁的车型约占30%,东莞、深圳、广州等地市则占比更高,因此希望政府能够放宽条件让国四车型可以在省内流通。 广州一汽丰田协力会会长吕伟强表示,目前广东的二手车交易中,外迁比例不断提高,特别是广州实施限牌后,广州二手车外迁比例高达60%。二手车梯级流动的趋势由于限牌政策而越来越明显,一线城市二手车的车龄越来越短,越来越多的车主需要快速处理掉旧车来腾出指标置换新车。但与之相矛盾的是,由于各地先后实施限迁,二手车无法实现区域流通,达不到排放标准的二手车只能在本地买卖过户或者外迁到边远地区,拉长了置换周期,如果提前实施国五,那更使整个二手车流通雪上加霜。一旦二手车流通不畅,就会失去其带动新车置换销售的重要功能,对新车销售带来不利影响。
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