供应珠海车用尿素

详细内容：珠海车用尿素生产厂家负责人黄先生13925722204，珠海车用尿素市场，珠海车用尿素那里卖得便宜，珠海那里有车用尿素卖；可以咨询负责人黄先生；珠海车用尿素溶液便宜质量好；珠海车用尿素品牌装专供各地区 其实早在2011年7月，珠海车用尿素厂家便计划推行柴油车国四标准， 前肥企未来之路有：其一，技术深加工，发展新型肥，如尿素硝铵溶液等水溶肥；其二，产品转化工，如脲醛胶、车用尿素等，其三，服务推广，深化服务。其四，作为调峰装置，不做主要利润点。我国未来农业的发展模式是：规模集约化、科技机械化、安全可持续化。那么相对应的我国肥企的发展模式也是；产品多样化、生产一体化、环保可持续化。随着我国化肥市场逐渐放开、迅速发展，靠产量、拼经营的时代已经过去，化肥行业迎来转型升级新机遇。 　　金银岛 认为，一方面，国家应尽快出台去产能的合理化退出机制；进一步捋顺化肥流通机制。另一方面，国内厂商要认真把握国内新型农业发展方向，提高产能利用率、产品质量，积极进行产品创新、营销模式创新，慎重选择战略合作厂商，优化合作模式，提高市场竞争力。 中国内燃机工业协会组织召开的“车用尿素水溶液生产制造条件和产品质量综合评价报告审查会”日前在京举行，车用尿素产品CGT标识标志开始走向市场，首批11家企业取得CGT标识标志使用资格。 据介绍，车用尿素是重型柴油车实现国四排放标准的必备产品。随着今年国四标准全面推行，国四车数量不断增加，尿素需求量直线上升。在此情况下，尿素体系建设问题、加注问题、质量问题需尽快解决。 为此，2013年底，中国内燃机工业协会组织部分尿素水溶液生产制造企业、柴油机生产制造企业等部门在广泛调研的基础上推出了CGT标识标志，以及实施管理办法。CGT标识标志公布之后，得到了国内外业内人士的广泛认可，并将CGT与欧洲AdBlue、美国DEF并称为世界三大地区尿素品牌标识标志。 我国柴油车国Ⅳ排放标准已经执行近6个月，据中国山东网记者调查，作为使尾气达标排放的催化还原剂——车用尿素溶液，由于标准执行环节监管不到位，供应渠道不畅，市场需求并没有迎来预期的爆发式增长，而车用尿素产能却暴增，整个产业陷入了产能过剩的泥潭。 　　车用尿素前景广阔，能治霾引关注 　　如今，随着治霾的呼声越来越高，PM2.5也成为人们谈论的热词。据了解，汽车尾气排放占据PM2.5污染物总量的30%左右，汽车尾气排放是造成我国雾霾天气的主要“祸首”之一。治霾需先解决PM2.5超标问题，解决PM2.5超标则应在汽车尾气排放上下功夫。 　　2015年1月，柴油车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ，尾气达标排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。 　　根据我国柴油车的保有量推算，车用尿素市场前景非常广阔，需求潜力巨大，生产技术不复杂，生产原料尿素丰富。只要控制好尿素和配制用水的品质，尤其是金属杂质的含量，就可以组织生产，因此很多资本投入到车用尿素的加工生产中来。 前肥企未来之路有：其一，技术深加工，发展新型肥，如尿素硝铵溶液等水溶肥；其二，产品转化工，如脲醛胶、车用尿素等，其三，服务推广，深化服务。其四，作为调峰装置，不做主要利润点。我国未来农业的发展模式是：规模集约化、科技机械化、安全可持续化。那么相对应的我国肥企的发展模式也是；产品多样化、生产一体化、环保可持续化。随着我国化肥市场逐渐放开、迅速发展，靠产量、拼经营的时代已经过去，化肥行业迎来转型升级新机遇。 　　金银岛 认为，一方面，国家应尽快出台去产能的合理化退出机制；进一步捋顺化肥流通机制。另一方面，国内厂商要认真把握国内新型农业发展方向，提高产能利用率、产品质量，积极进行产品创新、营销模式创新，慎重选择战略合作厂商，优化合作模式，提高市场竞争力。 中国内燃机工业协会组织召开的“车用尿素水溶液生产制造条件和产品质量综合评价报告审查会”日前在京举行，车用尿素产品CGT标识标志开始走向市场，首批11家企业取得CGT标识标志使用资格。 据介绍，车用尿素是重型柴油车实现国四排放标准的必备产品。随着今年国四标准全面推行，国四车数量不断增加，尿素需求量直线上升。在此情况下，尿素体系建设问题、加注问题、质量问题需尽快解决。 为此，2013年底，中国内燃机工业协会组织部分尿素水溶液生产制造企业、柴油机生产制造企业等部门在广泛调研的基础上推出了CGT标识标志，以及实施管理办法。CGT标识标志公布之后，得到了国内外业内人士的广泛认可，并将CGT与欧洲AdBlue、美国DEF并称为世界三大地区尿素品牌标识标志。 我国柴油车国Ⅳ排放标准已经执行近6个月，据中国山东网记者调查，作为使尾气达标排放的催化还原剂——车用尿素溶液，由于标准执行环节监管不到位，供应渠道不畅，市场需求并没有迎来预期的爆发式增长，而车用尿素产能却暴增，整个产业陷入了产能过剩的泥潭。 　　车用尿素前景广阔，能治霾引关注 　　如今，随着治霾的呼声越来越高，PM2.5也成为人们谈论的热词。据了解，汽车尾气排放占据PM2.5污染物总量的30%左右，汽车尾气排放是造成我国雾霾天气的主要“祸首”之一。治霾需先解决PM2.5超标问题，解决PM2.5超标则应在汽车尾气排放上下功夫。 　　2015年1月，柴油车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ，尾气达标排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。 　　根据我国柴油车的保有量推算，车用尿素市场前景非常广阔，需求潜力巨大，生产技术不复杂，生产原料尿素丰富。只要控制好尿素和配制用水的品质，尤其是金属杂质的含量，就可以组织生产，因此很多资本投入到车用尿素的加工生产中来。