潍柴ZH2105P柴油发动机

详细内容：潍柴ZH2105P柴油发动机发动机配件部400-0536-049情况变坏。是燃料燃烧不完全而形成胶质，易使活塞环卡在活塞环槽内，密封性变差，导致压缩终了时气缸内压力降低是水温过低机油温度也低，机油变稠，流动性变差，机油泵泵油量少，以致供油不足，加上曲轴轴承间隙变小，润滑不良。5柴油机误用汽油机机油。由于柴油机压缩比是汽油机的2倍多，主要部件受高压高温的冲击要比汽起动性能。供油时间对柴油机的起动性能影响很大，供油时间过早或过晚都难以起动。3怠速和高速性能。如果柴油机怠速运转良好，加速后工作性能恶化，排气管噼啪噼啪地间断冒白烟，减速又正常，这多是供油时间过晚所致。若柴油机高速运转时良好，减速后工作情况恶化，敲击声严重，甚至无怠速，排气管砰砰地间断冒黑烟，加速后有:喷油器安装不当，导致喷油嘴局部温度过高而烧坏；喷油器没有定期保养和调整喷油压力；柴油中含有杂质或过多的水分；喷油嘴针阀锥面密封不严，渗漏到喷油嘴端面的柴油燃烧时导致喷油嘴烧坏柴油机的工作温度过高。针阀如果在开启状态时卡住，则喷油嘴喷出的柴油不能雾化，造成不完全燃烧，同时还会有冒大量黑烟现象发生。磨损。5对电控柴油机不熟悉，但随意检查。电控柴油机主要由相关传感器把柴油机工作部位的相关信号传给电控单元ECU，电控单元根据曲轴位置信号负荷信号温度信号等进行一些相应处理并计算，然后决定喷油嘴的喷油量。如果对电控系统的电路不熟悉，不知道其中相关关系而随意检修ECU，随意的插拔接线束或接插件，就可能导发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-200