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详细内容:"(华诚生产部:138-646-00749)力能达到。即使在压力较低的情况 下,该系统也可 以根据实际状况提供适量的喷油压力。不仅有助于降低燃油消耗,而且还可以降低燃油温度,从而省去燃油冷却装置。预喷射降低了柴油机噪声:在 主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃,预热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易,缸内的压力和温度不再是突然地增加,有利于降 低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射,产生二次燃烧,将缸内温度增加℃,降低了排气中的碳氢化合物。博世公司的第二代共轨系统产品已经在沃 尔沃的及宝马的等乘用车上试用。 第三代共轨系统带有压电直列式喷油器。年,第三代共轨系统面世,压电式共轨系统的压电执行器代替了电磁阀,于是得到了更加精确的喷 射控 第三代共轨系统带有压电直列式喷油器。年,第三代共轨系统面世,压电式共轨系统的压电执行器代替了电磁阀,于是得到了更加精确 的喷射控制。省去了回油管,在结构上更简单。压力从弹性调节。小喷射量可控制在.,减小了烟度和的排放。高喷射压 力达到。此套采用新研发的压电直列式喷油器的系统使带预喷和后喷的喷油率曲线范围更为自由。 有关电控高压共轨喷油系统的详细介绍见本书第四章:柴油机电控共轨燃油喷射系统的结构与维修。 .分配泵供油系统 分配式喷油泵 ,简称分配泵,于上世纪年代末推出,开创了轻量化及紧凑型高性能喷射系统的新时代。如今,博世分配泵已经历数代更新升级,新的第代产品 中的轴向分配"
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