6113柴油机机体(图)

详细内容："（林经理 158-6368-9578）泵继电器将其接通。 在国内很多的乘用车上使用泵喷嘴， 如：宝来途安和奥迪等。泵喷嘴技术相对于之前的技术如柱塞泵，已经具有明显改进，而其大 的好处是大大增加了喷油压力，其涡轮增压泵喷嘴的喷射压力都能达到以上。由于喷射压力直接影响柴油燃烧做功效率，因此，泵喷嘴的燃烧效率很 高。 .高压共轨技术 由于柴油机的负荷和转速调节是在没有进气节流的情况下直接通过改变喷油量来达到的，因此喷油系统必须以之间的压力将 高压共轨技术 由于柴油机的负荷和转速调节是在没有进气节流的情况下直接通过改变喷油量来达到的，因此喷油系统必须以之间的压力将燃油喷入柴油机 气缸内，并形成均匀的可燃混合气。其间喷油量的计量必须尽可能精确，对喷油过程中的喷油压力喷油时刻和喷油次数的控制必须非常灵活，而且必须能够随运转 工况而任意变化。因此，继续沿用机械调节式喷油系统或喷油压力较低而控制功能有限的电子控制式分配泵已无法满足这些要求，新型的电控高压共轨喷油系统则是 佳选择。因此近几年来，电控高压共轨喷油系统在车用柴油机上得到了迅速的推广。到目前为止，电控高压共轨喷油系统已开发了代。 -柴油机高压共轨喷油系统第一代共轨高压泵总是保持在高压力，导致燃油的浪费和很高的燃油温度。第一代共轨系统为商用车设计的，高喷射压力为，乘用车喷射压力为。 第二代共轨系统可根据柴油机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。带有控制油量的油泵，喷射压"