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详细内容:车用尿素因其能将汽车尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气,减少污染排放,成为绿色环保产品的“新贵”。随着国家对环境保护和整治力度的不断加大,汽车尾气排放的要求也越来越高,车用尿素作为一种绿色环保产品走向了前台。车用尿素主要用在重型卡车、客车等柴油机动车的尾气处理上,因其能将汽车尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气,减少污染排放,成为绿色环保产品的“新贵”。巨化尿素自上世纪70年代投放市场,主要用于农田肥料。近年来,按照“转型升级、创新发展”战略规划,晋巨公司大力发展循环经济和环保产业。 “从2011年开始,我们就通过自主创新,消化吸收国外先进技术,对生产设备和工艺进行大胆的整改和革新,对关键质量控制点进行严格控制,使车用尿素产品的质量达到国家标准。”化肥精细车间主任陈惠香介绍,“车用尿素的成功生产,不仅大幅提高了尿素产品的附加值,为企业带来经济效益,而且还为环保事业做出积极的贡献,实现了经济和社会效益的双丰收。” 对重型柴油车全面实施国家第五阶段机动车污染物排放标准,预计单车氮氧化物可削减40%。至此,北京市成为中国首个城市全面实施国五阶段机动车(含汽、柴油车)排放标准。 重型柴油车,是指最大总质量3.5吨以上的柴油车。目前,北京市重型柴油车约22万辆,虽仅占机动车保有量的4%,但其排放的氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)却分别占机动车排放总量的50%和90%以上。 北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍,重型柴油车排放污染已成为机动车排放氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)污染的主要来源。现阶段机动车排放是北京市大气环境污染的首要来源,因此,需要不断提高新车排放标准,降低单车排放污染。 从司机口中得知这类产品在淘宝上一搜一大片,还有固定式和可调节高度式可选 大家知道柴油燃烧以后要排放颗粒和废气,这废气除了柴油燃烧产生的水和二氧化碳外,还有氮氧化物(用Nox表示),这个氮氧化物是有害气体,必须经过处理了才能排放到大气中。SCR后处理系统就是在排气管中用废气的余热将尿素分解成为氨气,氨气再与氮氧化物反应生成氮气和水(氮气和水是无害的)。 而要从尿素中分解出氨气,需要有足够的温度,后处理系统中排气温度传感器在探测到废气温度达到200度以上后,尿素才会喷射。加装长螺丝的方法就是用到了这一原理,在拔高探头位置后,只有在机器运行了很久后探头才能探测到200度以上的温度,尿素才会工作。 采用这一方法后,部分司机反应可以少烧60-90%的尿素,然而笔者在前面就阐述了SCR后处理系统的原理,少烧了这么多尿素,尾气中的氮氧化物含量就大幅升高,国四车也就瞬间变回了国三车。 按欧洲标准,一辆采用SCR技术的商用车一年平均需要1.2~1.5吨车用尿素溶液。2012年我国重型柴油汽车产量为69万辆,年增速为6%测算,如果严格实施国Ⅳ排放,综合中重型柴油车产销数据分析,到2020年我国车用尿素液市场容量将达700万吨。 目前,国内车用尿素消费量不足10万吨,未来车用尿素市场将呈现井喷态势,并有望成为商用车零配件市场的另一个价值蓝海。 2015年12月2日-5日,法兰克福配件展在上海国家会展中心举行,作为通过CGT认证的车用尿素公司老品牌溢通,在本次展会上推出了环保袋装尿素溶液。销售价格更加优惠自不必说,蔚蓝更关注的是在排放标准不断提高的情况下,如果做好环保。 为了适应国五、达标京6标准和更大的市场需求,据工作人员介绍,蔚蓝车用尿素溶液袋装环保新品经过一个多月的用户试用,反响非常不错。环保装车用尿素可高效还原氮氧化物、养护SCR喷嘴,包装液袋具有环保降解、质轻耐压、运输体积小等有点,与市面上塑料小桶包装相比,成本最高可降低20%,更具优势。 蔚蓝是首家通过中国权威CGT标识认证的柴油发动机尾气氮氧化物还原剂品牌,每批出场产品均经过远高于国标20多项严苛实验室检测。与普通车用尿素相比,蔚蓝车用尿素对围棋有害物的还原效率更高更彻底,提高减排效率,达到省油、减排和提升动力的目的。
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