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详细内容:"(总部热线:138-646-00749)时下,充气效率随转速变化的关系。不同的进气迟闭角与充气 效率 曲线大值相当的转速不同,一般迟闭角增大,与充气效率曲线大值相当的转速也增加。迟闭角为与迟闭角为的充气效率曲线相比,曲 线大值相当的转速分别为和 。由于转速增加,气流速度加大,大的迟闭角可充分利用高速的气流惯性来增加充气。 改变进气迟闭角可以改变充气效率曲线随转速变化的趋向,以调整发动机扭矩曲线,满足不同的使用要求。不过,更确切地说,加大进气门迟闭角,高转速 时充气效率增加有利于大功率的提高,但对低速和中速性能则不利。减小进气迟闭角,能防止气体被推回进气管,有利于提高大扭矩,但降低了大功率。 因此,理想的气门正时应当是根据发动机的工作情况及时做出调整,应具有一定程度的灵活性。显然,对于传统的凸轮挺杆气门机构来说,由于在工作中无法做出相 应的调整,也就难于达到上述要求,因而限制了发动机性能的进一步提高。 .在轿车上的应用 . 可变气门正时的结构与传动 轿车新选用.升发动机,该发动机对可变气门正时进行了特别设计。从俯视观察,其传动方式 在轿车上的应用 . 可变气门正时的结构与传动 轿车新选用.升发动机,该发动机对可变气门正时进行了特别设计。从俯视观察,其传动方式以及进排气凸轮轴分布,排气凸轮轴安装在 外侧,进气凸轮轴安装在内侧。曲轴通过齿形皮带首先驱动排气凸轮轴,排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴。. 可变气门正时调节器 ,为"
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