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详细内容:清远车用尿素,清远车用尿素批发,清远车用尿素批发负责人张生13712285104 前段时间的雾霾天气,让机动车尾气排放又成了言论焦点,北京乃至准备将单双号限行常态化。而依据工信部规定,下一年1月3日起,我国将对柴油车施行国Ⅳ排放标准。也就是说,下一年元旦起,国Ⅲ标准(发动机)的柴油车将不得销售和注册挂号。那么,我国现在机动车尾气排放总体情况如何?哪类车变成尾气排放的“重灾区”?对付那些污染物排放严峻的机动车,浙江又有哪些措施? 重型柴油车 成尾气排放大户 这些年,我国经过一系列的油品晋级和机动车尾气管理,轿车尾气排放已有了显着改善,但柴油车尾气排放依然严峻。 依据今年初环保部发布的《2013年我国机动车污染防治年报》,2012年我国机动车保有量增加了7.8%,抵达22382.8万辆,其间,抵达国Ⅳ及以上标准的轿车仅占10.1%,国Ⅲ标准的轿车占51.5%,国Ⅱ标准的轿车占15.7%,国Ⅰ标准的轿车占14.9%。其他7.8%的轿车还达不到国Ⅰ标准。按环保标志分类。“绿标车”占86.6%,高排放的“黄标车”仍占13.4%。 按车型分类,全国货车排放的氮氧化物和颗粒物显着高于客车,其间重型货车是主要贡献者,而现在货车基本上是柴油车。按燃料分类,占机动车份额16.1%的柴油车排放的氮氧化物接近轿车排放量总量的70%,颗粒物超越90%。按排放标准分类,占轿车保有量7.8%的国I前标准轿车,其排放的四种主要污染物占排放总量的35%以上;按环保标志分类,仅占轿车保有量13.4%的“黄标车”却排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的颗粒物、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳氢化合物。 2012年我国重型货车保有量498.5万辆,占机动车总保有量的2.15%,但排放的氮氧化物和颗粒物占比却别离抵达49.9%和60.8%。也就是说,重型货车(柴油车)是机动车氮氧化物和颗粒物排放的“罪魁祸首”。而据统计,2013年我国重型柴油车销售量为77万辆,数量依然在不断增加。 启用国Ⅳ标准 柴油车要喝尾气处理液 依据国家“十二五”规划,氮氧化物被列为束缚性目标,要求“十二五”期间排放削减10%。为了控制柴油车的尾气排放,今年上半年,工信部发布公告,明确将于今年底废止适用于国Ⅲ排放标准的柴油车商品。也就是说,下一年元旦起,国Ⅲ标准柴油车将不得销售。 钱江晚报记者从中石化浙江分公司了解到,除了已首先供应国Ⅳ标准车用柴油的杭嘉湖区域外,下一年元旦起,省内其它区域加油站也将悉数供应国Ⅳ标准车用柴油。但使用国Ⅳ标准车用柴油,不仅需要发动机抵达国Ⅳ标准的柴油车,还需要增加柴油尾气处理液,才能确保排放达标。 车用尿素出产厂家详细解说:SCR体系的工作原理 车用尿素SCR体系的效果是下降柴油发动机排气中的氮氧化物NOX。该体系选用质量浓度为32.5%的车用尿素尿素水溶液作为还原剂,将尿素溶液实时适量地喷发到排气管中,喷发到排气管中的尿素(NH2)2CO,首要会分解为氨气NH3和二氧化碳CO2,在选择性催化剂的效果下,NH3会与NOX反应生成氮气N2和水H201然后将尾气中的NOX还原成无害的氮气N2。其间发作的化学反应恰当杂乱,首要反应的化学方程式如下: (NH2)2O+H2O→CO2+2NH3??? 4NO+4NH3+02→4N2+6H2O 2NO2+2NO+4NH3→4N2+6H2O??? SCR体系的全部工作进程是:当车辆的钥匙开关打到ON档时,发动机起动,尿素喷发操控单元(简称DCU)初步上电工作,一起尿素供应单元初步从尿素箱中抽取尿素水溶液,体系待机状况下压力为2 bar。当排气温度到达200℃时,尿素喷发器才会初步向排气管中喷发尿素水溶液,此刻体系压力为5.5 bar。尿素水溶液的喷发量由DCU根据柴油发动机的工况、催化剂的温度和环境状况来准确计量。尿素水溶液被喷发到排气管中,与发动机尾气进行均匀混合,并在消音器的载体上进行化学反应,然后净化排气。SCR体系的全部工作状况包含:初始状况、待机状况、工作状况和间断状况。初始状况:钥匙开关ON档,体系需20s摆布排空尿素管空气和尿素建压。??? 待机状况:钥匙开关ON档,体系尿素循环,压力坚持2 bar。??? 工作状况:钥匙开关ON档,体系尿素循环,喷发。压力坚持5.5 bar。??? 间断状况:钥匙开关OFF档,体系尿素循环2N6 min冷却喷发器。倒吸1~2 min排空尿素管中的尿素后,尿素泵间断工作。??? 由于尿素溶液在环境温度低于-11℃时会结冰,为了确保SCR体系在低温时可以正常工作,体系配备有尿素冻住功用。尿素箱中的尿素选用柴油机中的冷却水进行冻住,当DCU经过环境温度、尿素温度传感器等判别尿素溶液温度较低,可能会呈现结冰状况,这时DCU会翻开加热水阀,柴油机冷却液就会顺着管道流进尿素箱对尿素进行冻住;尿素泵中配备有尿素加热毯,运用电加热对尿素泵内的尿素进行冻住;尿素管的尿素冻住运用的也是电加热。 ??? 2 SCR体系的构成构造??? SCR体系由尿素箱总成(有非加热和加热之分)、SCR催化器总成、尿素泵总成(非加热和加热之分)、DCU、尿素喷发器、喷发器装置组件、传感器(排气温度传感器、氮氧传感器、尿素温度液位传感器、尿素压力传感器、环境温度传感器)、加热水阀、尿素管路(非加热和加热之分)以及线束构成。??? 1)尿素箱用于存储尿素的装置,根据燃油和尿素的耗费比,容积一般为油箱的1/2。一般选用聚乙烯材料,具有坚实可靠、耐腐蚀性强、构造简略、运用方便等特色。内部装有尿素液位传感器和温度传感器,用于监测尿素罐中尿素的温度和液位。 发展迅速 持续加强途径建设 据了解,广东蔚蓝是专业出产车用尿素、加注设备和机动车尾气净化设备的高科技环保公司。致力于大气污染物中氮氧化物的减排和控制研究领域,拥有全套先进的自动化出产、灌装及检测设备,是国内规划较大、技能老练、配套完善的车用尿素制作及出售公司。自2011年广东蔚蓝经过尽心发展,凭仗优异的产品研发及制作才能,公司已逐步被行业认可。 “受奥运会股动,北京早完成了国Ⅳ排放并采购了一批国Ⅳ公交车,咱们发现这是一个十分有远景的项目。首要,从全部产业角度讲,车用尿素是一个环保项目,利国利民。其次,车用尿素还是一个可持续发展的项目,欧洲在2006年开始使用后一向沿用至今,即使欧5也会需求持续使用尿素,因而,从经济效益的角度来讲,车用尿素产品也是一个十分不错而且可持续发展的项目。”夏朝勇对记者讲述了进入车用尿素行业的原因。 作为一家年轻的公司,广东蔚蓝在曩昔的一年中发展迅速,今年更是其关键之年。据夏朝勇介绍,蔚蓝不仅完成了产能突破,而且在品牌塑造方面同样完成改变。 在推广销售初期,该公司要点以汽车出产公司、公交公司、市政车队、运输车队等具有国Ⅳ排放标准柴油车的用户为目标,安排公司客户经理,自动登门拜访客户,向客户引荐使用“图蓝”柴油车尾气处理液。别的,该公司把“蔚蓝”柴油车尾气处理液作为加油站非油要点产品,拟定查核奖赏办法,选择一些柴油车集中的加油站点,将柴油车尾气处理液陈列在加油泵岛邻近或许便利店门口走廊等司机容易看到的地方,发起员工自动向客户宣传和引荐,活跃引导客户购买,努力提高柴油车尾气处理液销量。
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