潍坊柴油发动机4102飞轮壳

详细内容：潍坊柴油发动机4102飞轮壳供应商免费电话400 0536 049③当柴油机吸入的空气温度在-30℃以下时，压缩终点温度小于430℃，不能使喷入的燃料着火燃烧。在很低的环境温度下，由于冷却液以及活塞、汽缸套等零件温度过低，在压缩过程中的热损失过大，压缩终了温度很难满足柴油机正常起动的要求。 汽车出现了故障对于它的排除，如同医生给病人看病一样，要有一个正确的诊断结果，以便对症下药。否则出现误诊就会造成不必要　汽车出现了故障对于它的排除，如同医生给病人看病一样，要有一个正确的诊断结果，以便对症下药。否则出现误诊就会造成不必要的损失。近，发生的一例引人发思的柴油机小病，大手术故障，就是错误诊断造成的。一辆东风载货汽车配置康明斯6BTAA－210PS增压空、空中冷柴油机，来我站检修，反映该机动力有所下降，载荷后更明显，排烟呈蓝烟状，尤其是曲轴箱通风管向外排机油、气，在此之前该车在社会修理厂按气缸下窜气进行了拆卸缸盖、捅出活塞、验活塞环、测量缸筒等多项检查，并更换了活塞、活塞销、活塞环三配套，可谓是进行了大手术，但故障现象依然;涛声依旧，要求笔者给予诊断检查处理。 　　我们知道，发动机气缸下窜气，是指可燃混合气在气缸内密封不好，导致活塞运行上止点时缸内泄压，并从活塞环与缸筒密封处漏入油底壳，随曲轴箱通风管向外排出废气。笔者在车上检查，发动机无异响，拔掉机油尺，从固定机油尺管处也突、突排出油气流，观察曲轴箱通风管处也向外排出油、气。加速时，动力不足，排出的气、油，随加速提高而加大，排烟呈蓝色烟。显然有压缩气体进入曲轴箱，造成曲轴箱内压力过高，机油飞溅，气体携带机油向连通曲轴通风管外部大气中排泄，那么，进入曲轴箱内的气体来于何处呢？ 　　笔者作了以下检查: 　　1.检查空气压缩机，怀疑是空压机活塞连杆组与缸筒摩擦副密封不严，导致压缩空气向空气压缩机曲轴箱，以及为它提供润滑后的机油经回油管处泄漏到柴油机油底壳。但检查一看，空气压缩机打气快，压力足，外部无渗油现象，卸载阀排气口不排油。打开储气筒排污阀，放出的气体无油污，说明空压机工作正常，疑点排除。 　　2.检查喷油泵调速器增压补偿器。将喷油泵调速器系统的增压补偿器盖上管接头与增压中冷后的管道相连接的管路断开。堵住发动机进气管与增压补偿器连接的孔，着车一试，曲轴通风管不再向外排气油了。故障症结找到了。问题出在喷油泵调速器系统增压补偿器上。为什么小小的增压补偿器会带来下窜气故障呢？让我们一起分析一下增压补偿的工作原理及喷油泵润滑的油路走向就一切明白了。潍坊柴油发动机4102飞轮壳