京东造车新进展：刘强东又拿下了小鹏汽车
中国物流与采购杂志 匿名 行业快报 2025/10/21
看来，这个车圈东哥是闯定了。短短两天，刘强东牵手了4家汽车行业巨头。
10月14日，京东联合广汽集团、宁德时代共同推出了一款国民好车。
第二天，京东还与长安汽车、宁德时代签署了战略合作协议。
也是在这一天，远在迪拜的京东物流与小鹏汽车也达成了战略合作。
同时，由京东物流全程规划运营的小鹏汽车中东区域备件仓库正式启用。至此，京东的布局覆盖了从定制、卖车，到用车和汽车后市场，几乎贯穿了汽车产业的整个生命周期。
（图源京东黑板报）
京东物流助力中国车企出海
刘强东的汽车相关业务版图持续拓展，其商业触角甚至延伸至迪拜的汽车售后领域。
据悉，京东物流在迪拜设立的仓库，将成为小鹏汽车在中东地区规模最大的备件中心。这一举措，标志着小鹏汽车全球化布局迈入供应链深度本地化的全新阶段。
此次投入使用的备件中心，存储着超过千种汽车配件，能够全面满足小鹏G9、G6等多款车型的维修需求。该仓库借助京东物流成熟的仓储规划以及先进的数字化技术，构建起从清关、质检到订单处理、包装出库的全链路服务闭环。这将显著缩短备件配送周期，为小鹏汽车在中东、北非地区构建的售后服务网络提供强有力的支撑。
值得一提的是，小鹏汽车在中东市场表现亮眼。早在去年10月，小鹏汽车便在阿联酋迪拜举办G6、G9上市发布会，正式进军阿联酋市场。此外，小鹏汽车在中东地区的业务还覆盖了以色列、埃及、约旦、黎巴嫩等多个国家。在以色列市场，小鹏汽车已在中高端纯电SUV细分市场站稳脚跟。并且，小鹏汽车设定了未来十年海外销量占比达公司总销量一半的目标。
就在数日前，“村长李锐在迪拜拿下超12亿订单”的话题突然登上热搜。原来，曾在《爸爸去哪儿》系列综艺中担任“村长”的李锐，以科技公司总裁的身份参与活动，并与迪拜王室成员合影留念。他所代表的公司与中东多国签订了600台飞行汽车的订单，创下中国飞行汽车海外最大批量订单纪录。
李锐所代表的公司，正是小鹏汽车的生态企业——小鹏汇天。作为亚洲规模最大的飞行汽车公司，小鹏汇天旗下的分体式飞行汽车“陆地航母”在迪拜完成了海外首次公开飞行。
除了小鹏汽车，比亚迪、极氪等新能源车企也纷纷组团出海，开拓中东市场。而中东市场的快速拓展，离不开物流供应链的有力保障。
多年来，京东物流依托“全球织网计划”，持续深化在中东地区的基础设施布局，致力于为更多出海的中国企业提供降本增效的一体化解决方案。
对于京东物流来说，与小鹏汽车的合作是其在中东汽车供应链领域的又一重要实践。此次合作不仅是中国企业出海供应链协同的成功范例，也为双方未来在全球市场开展更多合作奠定了坚实基础。
刘强东的汽车梦
京东布局汽车领域，并非一朝一夕之事，其进军汽车圈的规划早有端倪。
早在2023年，京东便成立了汽车事业部，将整车、车品、养车等业务进行整合。同时，京东推出“震虎价”，直接与行业龙头展开竞争，在汽车后市场打响了价格战。
这个颇具挑衅意味的“震虎价”，让京东与途虎之间爆发了激烈冲突。2023年，京东养车在微信公众号、微博、抖音等多个平台开展“震虎价”营销活动。途虎养车随即指控京东养车通过“震虎价”进行商业诋毁与虚假宣传，要求京东养车停止侵权行为，并额外赔偿途虎经济损失500万元以及合理开支14万元。
在这场官司中，京东养车败诉。不过，赔钱之后，京东养车在道歉微博中还不忘打广告，推出50亿养车补贴活动，并面向广大网友征集新名字。
途虎与京东之间的这场纠纷，虽只是商业竞争中的一个小插曲，但从中也能侧面看出京东攻入汽车后市场的强势与坚定决心。
近年来，京东养车不断扩张。截至2024年12月，从互联网养车平台的发展规模来看，天猫养车门店数量超过2500家，遍布300多个城市，位居榜首；京东养车则以2200家门店的数量位列第二。
此后，京东持续发力构建汽车生态。2024年，京东工业板块推出数智供应链解决方案，有效降低了产业协同成本。京东不断深化自身的供应链能力，致力于打造一个覆盖汽车全生命周期的“汽车生态”。
这份努力在不久前初见成效。7月，京东汽车与比亚迪销售公司正式达成战略合作。此次合作意义重大，标志着比亚迪首次在售后领域与头部电商平台携手，并完成了售后业务的首次电商直营。
双方将共同打造“比亚迪汽车售后官方旗舰店”，为车主提供原厂保养、配件等一站式服务。同时，“精诚一家”服务也将面向全品牌车主开放。京东将为合作提供流量、营销以及专属补贴支持。用户通过京东App下单，就能享受到店安装、上门取送车等便捷服务。
此次合作是基于双方去年3月达成的战略协议进一步深化推进的，旨在整合比亚迪广泛的服务网络与京东的线上能力，为车主打造更加省时、省钱、省心的养车体验。
随着京东汽车正式成为比亚迪售后首家电商直营平台，京东的“汽车生态梦”也逐渐接近实现。
随后，京东又将目光投向了汽车的生产定制环节。在前几天的双11发布会上，京东宣布将与广汽、宁德时代合作造车。
这一消息传出后，网友们纷纷猜测京东要做第二个小米。但京东很快回应称，这款新车是三方联合推出的，京东主要负责提供用户消费洞察和独家销售，并不直接参与制造环节。
也就是说，继将汽车售后服务搬上电商平台后，京东又把汽车定制业务也搬上了电商平台。消费者通过手机就能查看车辆信息、预约试驾，还能像挑选商品配置一样，定制一款完全属于自己的车。
与此同时，京东近期还通过高薪招聘与商标注册，展现出进军汽车市场的强劲势头。据脉脉招聘信息显示，京东为汽车零售事业部招募算法、采销等高阶人才，其中算法岗年薪高达123万元，采销负责人年薪达110万元。
此外，京东还注册了“京东汽车”等多枚运输工具类商标。结合其推出的“国民好车”项目，京东正以“以需定产”的定制化模式探索线上汽车销售，明确展现出在汽车赛道进行全链路布局的意图。
在汽车领域竞争愈发激烈的当下，京东选择从侧面切入战场，为行业赋能。它没有直接参与整车制造的正面竞争，而是将自身深耕多年的供应链管理、物流网络、数字技术以及用户运营等核心能力，作为基础设施开放给行业伙伴。目前，这种平台化模式正在逐步渗透到汽车产业的各个环节，但最终的实践成果仍有待时间检验。（来源：电商报）
10月14日，京东联合广汽集团、宁德时代共同推出了一款国民好车。
第二天，京东还与长安汽车、宁德时代签署了战略合作协议。
也是在这一天，远在迪拜的京东物流与小鹏汽车也达成了战略合作。
同时，由京东物流全程规划运营的小鹏汽车中东区域备件仓库正式启用。至此，京东的布局覆盖了从定制、卖车，到用车和汽车后市场，几乎贯穿了汽车产业的整个生命周期。
（图源京东黑板报）
京东物流助力中国车企出海
刘强东的汽车相关业务版图持续拓展，其商业触角甚至延伸至迪拜的汽车售后领域。
据悉，京东物流在迪拜设立的仓库，将成为小鹏汽车在中东地区规模最大的备件中心。这一举措，标志着小鹏汽车全球化布局迈入供应链深度本地化的全新阶段。
此次投入使用的备件中心，存储着超过千种汽车配件，能够全面满足小鹏G9、G6等多款车型的维修需求。该仓库借助京东物流成熟的仓储规划以及先进的数字化技术，构建起从清关、质检到订单处理、包装出库的全链路服务闭环。这将显著缩短备件配送周期，为小鹏汽车在中东、北非地区构建的售后服务网络提供强有力的支撑。
值得一提的是，小鹏汽车在中东市场表现亮眼。早在去年10月，小鹏汽车便在阿联酋迪拜举办G6、G9上市发布会，正式进军阿联酋市场。此外，小鹏汽车在中东地区的业务还覆盖了以色列、埃及、约旦、黎巴嫩等多个国家。在以色列市场，小鹏汽车已在中高端纯电SUV细分市场站稳脚跟。并且，小鹏汽车设定了未来十年海外销量占比达公司总销量一半的目标。
就在数日前，“村长李锐在迪拜拿下超12亿订单”的话题突然登上热搜。原来，曾在《爸爸去哪儿》系列综艺中担任“村长”的李锐，以科技公司总裁的身份参与活动，并与迪拜王室成员合影留念。他所代表的公司与中东多国签订了600台飞行汽车的订单，创下中国飞行汽车海外最大批量订单纪录。
李锐所代表的公司，正是小鹏汽车的生态企业——小鹏汇天。作为亚洲规模最大的飞行汽车公司，小鹏汇天旗下的分体式飞行汽车“陆地航母”在迪拜完成了海外首次公开飞行。
除了小鹏汽车，比亚迪、极氪等新能源车企也纷纷组团出海，开拓中东市场。而中东市场的快速拓展，离不开物流供应链的有力保障。
多年来，京东物流依托“全球织网计划”，持续深化在中东地区的基础设施布局，致力于为更多出海的中国企业提供降本增效的一体化解决方案。
对于京东物流来说，与小鹏汽车的合作是其在中东汽车供应链领域的又一重要实践。此次合作不仅是中国企业出海供应链协同的成功范例，也为双方未来在全球市场开展更多合作奠定了坚实基础。
刘强东的汽车梦
京东布局汽车领域，并非一朝一夕之事，其进军汽车圈的规划早有端倪。
早在2023年，京东便成立了汽车事业部，将整车、车品、养车等业务进行整合。同时，京东推出“震虎价”，直接与行业龙头展开竞争，在汽车后市场打响了价格战。
这个颇具挑衅意味的“震虎价”，让京东与途虎之间爆发了激烈冲突。2023年，京东养车在微信公众号、微博、抖音等多个平台开展“震虎价”营销活动。途虎养车随即指控京东养车通过“震虎价”进行商业诋毁与虚假宣传，要求京东养车停止侵权行为，并额外赔偿途虎经济损失500万元以及合理开支14万元。
在这场官司中，京东养车败诉。不过，赔钱之后，京东养车在道歉微博中还不忘打广告，推出50亿养车补贴活动，并面向广大网友征集新名字。
途虎与京东之间的这场纠纷，虽只是商业竞争中的一个小插曲，但从中也能侧面看出京东攻入汽车后市场的强势与坚定决心。
近年来，京东养车不断扩张。截至2024年12月，从互联网养车平台的发展规模来看，天猫养车门店数量超过2500家，遍布300多个城市，位居榜首；京东养车则以2200家门店的数量位列第二。
此后，京东持续发力构建汽车生态。2024年，京东工业板块推出数智供应链解决方案，有效降低了产业协同成本。京东不断深化自身的供应链能力，致力于打造一个覆盖汽车全生命周期的“汽车生态”。
这份努力在不久前初见成效。7月，京东汽车与比亚迪销售公司正式达成战略合作。此次合作意义重大，标志着比亚迪首次在售后领域与头部电商平台携手，并完成了售后业务的首次电商直营。
双方将共同打造“比亚迪汽车售后官方旗舰店”，为车主提供原厂保养、配件等一站式服务。同时，“精诚一家”服务也将面向全品牌车主开放。京东将为合作提供流量、营销以及专属补贴支持。用户通过京东App下单，就能享受到店安装、上门取送车等便捷服务。
此次合作是基于双方去年3月达成的战略协议进一步深化推进的，旨在整合比亚迪广泛的服务网络与京东的线上能力，为车主打造更加省时、省钱、省心的养车体验。
随着京东汽车正式成为比亚迪售后首家电商直营平台，京东的“汽车生态梦”也逐渐接近实现。
随后，京东又将目光投向了汽车的生产定制环节。在前几天的双11发布会上，京东宣布将与广汽、宁德时代合作造车。
这一消息传出后，网友们纷纷猜测京东要做第二个小米。但京东很快回应称，这款新车是三方联合推出的，京东主要负责提供用户消费洞察和独家销售，并不直接参与制造环节。
也就是说，继将汽车售后服务搬上电商平台后，京东又把汽车定制业务也搬上了电商平台。消费者通过手机就能查看车辆信息、预约试驾，还能像挑选商品配置一样，定制一款完全属于自己的车。
与此同时，京东近期还通过高薪招聘与商标注册，展现出进军汽车市场的强劲势头。据脉脉招聘信息显示，京东为汽车零售事业部招募算法、采销等高阶人才，其中算法岗年薪高达123万元，采销负责人年薪达110万元。
此外，京东还注册了“京东汽车”等多枚运输工具类商标。结合其推出的“国民好车”项目，京东正以“以需定产”的定制化模式探索线上汽车销售，明确展现出在汽车赛道进行全链路布局的意图。
在汽车领域竞争愈发激烈的当下，京东选择从侧面切入战场，为行业赋能。它没有直接参与整车制造的正面竞争，而是将自身深耕多年的供应链管理、物流网络、数字技术以及用户运营等核心能力，作为基础设施开放给行业伙伴。目前，这种平台化模式正在逐步渗透到汽车产业的各个环节，但最终的实践成果仍有待时间检验。（来源：电商报）
