理想MEGA没有碰撞突然自燃！是宁德时代电池的问题吗 如何保证电池不起火
快科技 匿名 行业快报 2025/11/5
11月4日消息，10月23日晚，上海发生了一起理想MEGA 2024款车辆起火事件，车辆在没有碰撞的情况下，突然发生自燃，引发关注。
随后，理想官方回应称，由于事故车辆需要用户、消防及相关机构共同完成勘验与检测，这一过程必须遵循严格的程序，耗时较长。截至目前，尚未形成最终的技术结论。
与此同时，理想也立即展开内部调查与分析，并对云端预警系统记录和专项验证数据进行了复核。
结果显示，与事故车同批次的理想MEGA 2024款车辆中，由于该批次冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆出现故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患。
对于此次事故给用户带来的困扰与担忧，理想深表歉意，也认真反思了整个过程。实际上，在车辆起火约4个多小时前，云端预警系统已经收到相关告警提示，工作人员也第一时间与车主和驾驶员联系。但由于此前从未出现过非碰撞起火的先例，当时未能在第一时间采取紧急措施，这也导致错过了提前介入处理的最佳时机。
经过此次事件，大家最关心的问题莫过于，这次自燃事件跟宁德时代的电池有关吗 ，以及如何保证电池不起火？
有网友向踢车帮问答栏目进行了提问：“如果说前几天MEGA在上海自燃的原因是电池问题，那其他品牌是否有什么安全技术来保证，即便是供应商提供了不合格电池，也能保证车辆不起火？同样使用宁德时代电池的劳斯莱斯，我想它绝对不会允许它的客户面临同样的风险，那它如何解决这个问题？”
对此，踢车帮回应称，从后续理想MEGA的召回通知来看，这次事故不是宁德时代电池品质的问题，最为可能的原因是理想使用的冷却液腐蚀了电池内的冷却器件，使冷却液漏出。
尽管电芯和电池包都是宁德时代的产品，但是电池的冷却系统与整车是连接在一起的，属于整车冷却系统的一部分。宁德时代只提供了麒麟电池总成，并不决定整车的冷却系统使用的冷却液。
这部分应该来自理想公司选定的其他供应商。所以，在召回的说明中，明确排除了电芯故障。
目前锂电芯都是采用液态电解质，会在发生短路，或者遭遇高温时，发生剧烈的反应，也就是所谓热失控，在极短时间里产生大量气体，就可能发生爆燃。
小的如手机、充电宝、大的如电动车，都会发生这种事故，而且，这属于电池本身的化学物理特性，只要使用这种技术，就不能从先天上消除。
国家逐步升级相关的安全法规，就是促使产业界一边不断在后天上防御和补救，一边加紧研制新的更安全的电池技术，如固态电池、钠离子电池等。
从安全技术角度讲，首先是电芯质量标准的严苛程度，电动车必须是最高等级。其次是电池包整体设计一方面最大化限制热失控，延缓蔓延。
一方面精准监控，及时断电、预警。也就是在不能从原理上彻底消除热失控的情况下，在热失控发生前后的应对办法上下工夫。及时告知用户，留足逃生时间，缩小波及面和加强被动安全性是最为重要的几个方面。
这些与电池包结构布局设计、车身设计，电池与电控、电机等单元的电路和连接设计、数据的实时监控与处理等都有着重要的关联性。
比如这次MEGA火灾，有说法是之前就检测到有数据异常，但并没有被认定为实际故障，错过了提前处理的机会。
这也给了业界一个教训，就是当电动化使汽车能够得到极为全面和实时的数据监测时，因为大量数据是信号与噪声并存的，如何准确地筛选出有效的数据并及时做出反应就是个新课题了。
AI在此有很大的用武之地，但却是毫无商业宣传噱头，甚至还因为是“治未病”，而难以得到用户感知的。厂家会乐意在此倾注资源吗？有待观察。
随后，理想官方回应称，由于事故车辆需要用户、消防及相关机构共同完成勘验与检测，这一过程必须遵循严格的程序，耗时较长。截至目前，尚未形成最终的技术结论。
与此同时，理想也立即展开内部调查与分析，并对云端预警系统记录和专项验证数据进行了复核。
结果显示，与事故车同批次的理想MEGA 2024款车辆中，由于该批次冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆出现故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患。
对于此次事故给用户带来的困扰与担忧，理想深表歉意，也认真反思了整个过程。实际上，在车辆起火约4个多小时前，云端预警系统已经收到相关告警提示，工作人员也第一时间与车主和驾驶员联系。但由于此前从未出现过非碰撞起火的先例，当时未能在第一时间采取紧急措施，这也导致错过了提前介入处理的最佳时机。
经过此次事件，大家最关心的问题莫过于，这次自燃事件跟宁德时代的电池有关吗 ，以及如何保证电池不起火？
有网友向踢车帮问答栏目进行了提问：“如果说前几天MEGA在上海自燃的原因是电池问题，那其他品牌是否有什么安全技术来保证，即便是供应商提供了不合格电池，也能保证车辆不起火？同样使用宁德时代电池的劳斯莱斯，我想它绝对不会允许它的客户面临同样的风险，那它如何解决这个问题？”
对此，踢车帮回应称，从后续理想MEGA的召回通知来看，这次事故不是宁德时代电池品质的问题，最为可能的原因是理想使用的冷却液腐蚀了电池内的冷却器件，使冷却液漏出。
尽管电芯和电池包都是宁德时代的产品，但是电池的冷却系统与整车是连接在一起的，属于整车冷却系统的一部分。宁德时代只提供了麒麟电池总成，并不决定整车的冷却系统使用的冷却液。
这部分应该来自理想公司选定的其他供应商。所以，在召回的说明中，明确排除了电芯故障。
目前锂电芯都是采用液态电解质，会在发生短路，或者遭遇高温时，发生剧烈的反应，也就是所谓热失控，在极短时间里产生大量气体，就可能发生爆燃。
小的如手机、充电宝、大的如电动车，都会发生这种事故，而且，这属于电池本身的化学物理特性，只要使用这种技术，就不能从先天上消除。
国家逐步升级相关的安全法规，就是促使产业界一边不断在后天上防御和补救，一边加紧研制新的更安全的电池技术，如固态电池、钠离子电池等。
从安全技术角度讲，首先是电芯质量标准的严苛程度，电动车必须是最高等级。其次是电池包整体设计一方面最大化限制热失控，延缓蔓延。
一方面精准监控，及时断电、预警。也就是在不能从原理上彻底消除热失控的情况下，在热失控发生前后的应对办法上下工夫。及时告知用户，留足逃生时间，缩小波及面和加强被动安全性是最为重要的几个方面。
这些与电池包结构布局设计、车身设计，电池与电控、电机等单元的电路和连接设计、数据的实时监控与处理等都有着重要的关联性。
比如这次MEGA火灾，有说法是之前就检测到有数据异常，但并没有被认定为实际故障，错过了提前处理的机会。
这也给了业界一个教训，就是当电动化使汽车能够得到极为全面和实时的数据监测时，因为大量数据是信号与噪声并存的，如何准确地筛选出有效的数据并及时做出反应就是个新课题了。
AI在此有很大的用武之地，但却是毫无商业宣传噱头，甚至还因为是“治未病”，而难以得到用户感知的。厂家会乐意在此倾注资源吗？有待观察。
