奥迪设计主管炮轰“大屏泛滥”：为了科技而科技 体验绝非最好
快科技 匿名 行业快报 2026/1/27
1月27日消息，昨日，奥迪首席创意官马西莫・弗拉塞拉 (Massimo Frascella) 在接受《Top Gear》独家采访时，尖锐批评了当前汽车行业盛行的“大屏堆砌” 设计趋势。
他指出：“大屏并不是最好的体验，只是为了科技而科技。对我们而言，技术应该在你需要时出现，不需要时就隐藏。”
弗拉塞拉特别强调了老车迷津津乐道的“奥迪点击感”—— 那种精密机械按键带来的明确反馈，是奥迪曾引以为傲的设计标识，却在大屏浪潮中逐渐消失。
值得一提的是，奥迪去年发布的Concept C概念车展示了全新设计思路，为行业提供了另一种可能：
中控屏缩小至10.4英寸，且可完全隐藏于仪表台内，不使用时恢复纯粹的物理空间，保留并升级核心实体按键，采用铝合金与再生皮革打造，强化“奥迪点击感”。
同时还摒弃亮面塑料，全面使用天然纤维、再生皮革等环保材质，并强调触觉与视觉的双重质感，实现“数字隐形”与“物理触感”的平衡。
除了奥迪，当前业界已有不少针对大屏滥用以及取消实体按键的反思。
如宝马董事长奥利弗・齐普斯就表示“数字化不是比谁屏幕更大或代码更长”，大众设计主管公开承认“取消实体按键是错误决定”，2026款车型将恢复方向盘与中控核心物理按键。
不过同为德系豪华三强之一的奔驰并不赞同奥迪的思路，奔驰设计总监瓦格纳此前就曾直言：“奥迪Concept C内饰看起来像1995年的设计，缺乏科技感”。
同时他还称，“屏幕不代表豪华，但可提升豪华体验”，且表示奔驰计划推出39.1英寸超联屏。
他指出：“大屏并不是最好的体验，只是为了科技而科技。对我们而言，技术应该在你需要时出现，不需要时就隐藏。”
弗拉塞拉特别强调了老车迷津津乐道的“奥迪点击感”—— 那种精密机械按键带来的明确反馈，是奥迪曾引以为傲的设计标识，却在大屏浪潮中逐渐消失。
值得一提的是，奥迪去年发布的Concept C概念车展示了全新设计思路，为行业提供了另一种可能：
中控屏缩小至10.4英寸，且可完全隐藏于仪表台内，不使用时恢复纯粹的物理空间，保留并升级核心实体按键，采用铝合金与再生皮革打造，强化“奥迪点击感”。
同时还摒弃亮面塑料，全面使用天然纤维、再生皮革等环保材质，并强调触觉与视觉的双重质感，实现“数字隐形”与“物理触感”的平衡。
除了奥迪，当前业界已有不少针对大屏滥用以及取消实体按键的反思。
如宝马董事长奥利弗・齐普斯就表示“数字化不是比谁屏幕更大或代码更长”，大众设计主管公开承认“取消实体按键是错误决定”，2026款车型将恢复方向盘与中控核心物理按键。
不过同为德系豪华三强之一的奔驰并不赞同奥迪的思路，奔驰设计总监瓦格纳此前就曾直言：“奥迪Concept C内饰看起来像1995年的设计，缺乏科技感”。
同时他还称，“屏幕不代表豪华，但可提升豪华体验”，且表示奔驰计划推出39.1英寸超联屏。
