互联网 xjm82395219邢 汽车电器维修 2008-08-21
1.故障现象:红旗世纪星CAT2023E3加速无力。 此车行驶了16万公里,来厂后我先检查了火花塞、高压线等部件均无发现异常情况,又检查了燃油压力也在正常范围。但在检查燃油压力时我切断了回油管时,加速时情况有明显好转,怀疑可能喷油嘴发生堵塞,为了进一步确认此毛病,我就用车博仕ICM6F-6汽车燃油积碳检测清洗机对喷油嘴进行了动态监测和模拟发动机加速工况检测。发现喷油嘴实际喷油量少,用燃油清洗机对喷油嘴(超声波清洗)和油路等部位进行了清洗,清洗后故障消失。 故障分析:因此车长时间未对油路清洗过,燃油中的杂质较多,是喷油嘴堵赛,造成实际喷油量不足。所以提醒广大电喷用户对车最好是3万至4万公里清洗一次以免给您带来不必要的麻烦。 2.故障现象:红旗CAT180AE急加速抖动,车速上不去。 一辆行使了11万公里的红旗车,来我厂维修时急速抖动厉害,车速上不去。我先用车博仕WU-2000全功能汽车检测仪,检查时无故障码记忆,但进入读取数据流各项分析数据;实际数值与标准值有一定的偏差。检查了高压线、火花塞、分电器、点火线圈和喷油嘴有关的传感器和元件都未发现有异常情况,最后我将驾驶舱内左前的发动机电脑拆下检查,发现电脑的插头和控制单元已被防冻液给腐蚀了,我更换了发动机电脑,将插头进行了处理后重新启动该车,上述故障消失。 故障分析:因为被腐蚀后造成的发动机电脑和各个传感器线路间有附加电阻造成信号变弱,所以出现上述故障。电脑不易进水但是不防潮气,由于修车时人为的原因和空气中潮气之故,使这种故障的可能性经常发生。 3.故障现象:宝来1.8T车费油、加速不良。 宝来1.8T手动变速箱行驶了9万公里来厂维修时,费油、加速车发冲。我用车博仕WU-2000全功能汽车电脑检测仪对发动机系统进行检测,未发现有故障码存在。但检测废气排放值过高,并且“入”调节不正常,活性炭罐系统不动作。以前此车在肇事修理完毕后,因为发动机电脑损坏换了新的后就出现此故障。我怀疑此车发动机控制单元编码错误,我对其重新电脑编码后故障消失。 在这里向大家介绍一下电脑编码步骤如下:连接好“车博仕”解码器,进入发动机系统,在进入电脑编程输入五位电脑编码号,输入正确后退出(注:只有关闭一次点火开关后,发动机控制单元重新记忆,才能够将新输入的编码确认并在显示屏上显示新编码)。编码错误侯还能出现一下故障:对于前轮驱动车,驱动防滑调节装置(ASR)不工作(ABS警报灯亮)、缩短影响换档时间。 发动机控制单元编码种类 国别/排放标准 驱动/附加功能 变速器 车型 00= 0=前转驱动 0=5档手动变速器 0=A级;如GOLF车 01= 1= 1 1 02= 2=四轮驱动 2 2 03= 3=01M自动变速器 3 04= 4 4 05= 5=带ASR的前轮驱动,数据总线 5 5 06= 6=不带ASR的前轮驱动,数据总线 6 6 07= 7 7 7 08= 8 8 8 11=EU4 11 11 11 编码是按下述示例组合起来的: 如GOLF 0 5档手动变速器 0 带A5R及数据总线的前轮驱动 5 排放权限值04标准 05 编码 05 5 0 0 4.故障现象:宝来1.8T加速动力不足. 一辆宝来车1.8T自动变速箱行使了9.8万公里,进场是故障是加速无力,最快车速在 120Km/h,我用车博仕WU-2000全功能汽车电脑检测仪读取故障代码为17748凸轮轴/曲轴位置传感器装错。检查传感器无故障,车主告诉我他前几天刚因为正时皮带跳齿,将气门顶弯,抬气缸盖更换了气门。后来我拆下气门室盖检查,看带动两根凸轮轴的链条是否有装配错误,检查后发现链条装配错误,正确是两根凸轮轴链条到第一瓦盖标点之间为16个链节,而它现在只有15个链节;因为装配上的偏差造成霍尔传感器信号有误,配气和点火正时都不正确,我又检查了正时调整正确后故障码消除,故障消失。 5.故障现象:捷达前卫车急速不稳. 捷达前卫二阀电喷车,启动困难,急加速不稳汽车性能不良,发动机有异响。用车博仕WU-2000全功能汽车故障电脑诊断仪检测读出曲轴位置传感器信号不良,经检查传感器、正时皮带安装都正确。由于发动机运转时有异响,判断是曲轴位置传感器的齿圈有问题,我拆下油底壳后检查发现固定齿圈的螺丝有松动现象,我重新对好位置把螺丝紧固后,启动发动机故障马上消除。 故障分析:曲轴位置传感器是发动机系统的一个重要位置,它是作为点火正时信号的重要依据,所以当此信号不正确时就会出现这个毛病。 6.故障现象:捷达王换档发冲。 一辆捷达王行驶了18万公里,在换档时有发冲现象。用车博仕WV-2000全功能汽车故障电脑诊分析仪对发动机进行诊断没有故障代码存储,各项数据值与标准值对比都正常。我先用替换法更换了火花塞和高压浅管,试车故障依然存在,然后又检查了点火线圈、油路系统后也未发现有问题。我又用车博仕示波器路试测试各传感器和喷油嘴的波形,在测试中发现三缸喷嘴波形在换档时有异常变化。将喷油嘴拆下清洗,清洗完毕后,再进行路试毛病还是存在,我又检查发动机线束时发现三缸喷油嘴电线绝缘有磨破地方,处理后重新试车故障现象消失。 7.故障现象:宝来1.8L车ABS故障灯常亮。 一辆宝来1.8T车行驶了8万5千公里,在其他厂刚换完ABS液压控制单元,做完电脑编程和基本设定后,故障灯依然常亮报警,我就用车博仕WV-2000全功能汽车故障电脑诊断仪检测,ABS系统无故障代码存储,就又进入发动机系统诊断,检测时CAN数据总线中来自ABS控制系统的信号不可靠,偶发性故障码,我把此故障码消除后,ABS故障灯灭掉。 故障分析:宝来车的CAN数据总线(网关系统)与多个电脑系统彼此相连,所以在查录故障前先查询网关系统,车上所有电脑控制系统信号传输中的故障都会从网关系统中反映出来,就知道哪个系统的信号中断。 8.故障现象:红旗CAT180A2E加速发冲 此车是在我厂一个月前刚更换自动变速箱离器片,这次回厂车主反映近一段时间发现急加速换档时车有发冲现象,先检查了火花塞、高压线、分电器、点火线圈都未见异常情况,用车博士WV-2000汽车电脑检测分析仪的示波器检查各个传感器的波形,发现曲轴位置传感器波形不正常,就检查曲轴位置传感器及线路,发现传感器电线的绝缘护套被发动机左侧支点架磨损,更换了新的曲轴位置传感器,重新试车故障消失。 故障分析:此车在维修完变速箱后没有对有关线束做良好的固定,此传感器电线被磨破后造成输出信号有时不稳定,造成此类情况发生。 |
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