互联网 xjm82395219邢 汽车电器维修 2008-08-20
问:有一辆本田雅阁CD4轿车,因转向助力泵处发出一种“吱吱”的响声,便对泵进行了更换。但换了助力泵之后响声依旧。后来用压缩空气吹转向助力系统的油道,结果一吹就好了。而且此方法已经用了数次,故障也都能得到解决。最近遇到了一辆丰田海狮面包车,发动机型号为2RZ,工作是大修发动机,因此拆了转向助力系统的油管。但大修之后出现了轻微响声,当时没有理会,过了一个多月响声变厉害了,可这次用压缩空气吹却什么效果都没有。请问是否需要更换助力泵?为什么拆了泵就响?换新泵能否解决问题,原因在哪儿? 答:转向助力系统出现异响是比较常见的故障,但盲目更换转向助力泵的做法是不可取的。虽然助力泵相对而言属于易损件,但是也不能太武断。通过你所讲的几例用压缩空气排除的故障,就足以证明转向助力系统异响的故障很多时候并非在于泵的本身。 既然能够依靠压缩空气吹油道排除异响故障,可以表明故障在于油道不畅通,使得转向助力油液在系统内循环不畅,尤其是在油压高时系统容易出现异响。 而对于你所提到的这辆丰田海狮面包车的故障。很有可能是在大修发动机,拆卸转向助力系统的油管后,未能保证管路内的清洁,有污物进入,导致油液循环不畅,继而出现了异响。加之你没有对此引起足够的重视,使系统长期在较差的工况下工作,这样必然会对系统元件构成危害,相对而言助力泵便容易受损。因此,应该说这辆车的助力泵可能已经损坏,有必要进行更换。 这里还要强调一下: 在对转向助力系统进行换件、换油等操作时,一定要对系统进行充分的排气,否则也会出现异响。而平时要多注意观察油面及定期更换油液,有时需要我们的维修人员给用户提个醒。 问:一辆大字贵族2000型轿车,该车装备了自动变速器,高速行驶一切正常。但当车速较低,发动机风冷效果减弱,水温在90℃左右时,“POWER”指示灯不断闪亮(按该车说明书是指转换挡模式控制系统出现问题),此时感觉发动机逐渐无力。若将车停下,待发动机温度下降后,车辆又可正常行驶。但当水温升至散热风扇运转时故障又会重现。用诊断仪检查各项数据基本正常,只有进气温度传感器数值始终显示为-1℃。该车的急速转速为950r/miM左右,修理厂认为此传感器故障不会引起变速器转换控制系统故障,但又查不出其他原因,请问该车的故障原因究竟在哪儿? 答:对于该车,既然“POWER”指示灯闪亮,就应该先对变速器控制系统进行解码。然后根据故障提示对相关部分进行检查。另外,由于此款车的变速器控制系统要采集变速器油温信号,而当监测油温信号的油温传感器出现故障时,有可能向变速器电控系统提供了错误信号,使得控制系统命令变速器进入热保护状态,造成车辆难以行驶的故障。 还有一方面需要加以考虑。此款大宇轿车装备的自动变速器,在输入轴和输出轴处均装有转速传感器。当然,变速器在某个挡位时,这2个传感器之间必然存在着比例关系。而由于该车的故障出现在发动机散热风扇起动的时候,即冷却系统温度较高的时刻。因此有可能是2个转速传感器的故障。因为传感器为电子元件,在使用时间过久之后,很有可能工作性能会有所变化,而受温度变化影响的可能性较大。所以在检修该车的故障时,应将这2个传感器的检查列为重点内容。 关于你所讲的,修理厂用电脑读取发动机运行时,相关数据中,进气温度传感器显示为-1℃的情况,也不能就断定为故障。原因在于该款大宇车使用了美国通用公司的技术,修理厂用的设备是否合适。如果设备对通用公司产品的检测能力有限,那么读取数据时出现错误的情况就不必感到意外了。但发动机怠速转速偏高的故障,就需要一步步仔细去查找了,这主要是因为引起该故障的原因较多。 |
|
|