互联网 ppl123 汽车电器维修 2007-12-01
故障现象:装用A340型自动变速器,汽车在行驶过程中仪表盘上的O/D OFF指示灯常亮,换档冲击较大。 故障检修: (1)首先检查自动变速器内的变速器液压油,液压油面正常并且油质较好,检查并调整好节气门拉索。 (2)把点火开关转到ON位置,按下变速杆上的O/D主开关,仪表盘上的O/D OFF指示灯不灭。用导线跨接故障检查插接器中的TE1及E1两端子,这时仪表盘上的Check警告灯显示正常代码,而O/D OFF指示灯常亮,不闪烁,不输出故障码。说明发动机控制系统工作正常,无故障,同时也说明自动变速器控制系统电路有障碍或者ECU中的自动变速器控制电路有故障。 (3)把点火开关转到ON位置,先把变速杆放在P档位置,起动发动机,发动机可以起动;熄火后把变速杆放在N档位置,起动发动机,发动机可以起动;熄火后把变速杆分别放在R、D、2、L档位置时发动机不能起动,说明自动变速器的空档起动开关工作正常。按下变速杆上的O/D OFF主开关,仪表盘上的O/D OFF指示灯不受O/D OFF主开关的控制而始终都亮着,说明O/D OFF指示灯显示电路有故障。按下变速杆座上的变速器运行方式选择开关时仪表盘上的PWR绿色指示灯亮,关闭此开关后PWR绿色指示灯熄灭,说明自动变速器运行方式指示电路正常。 (4)在完成以上3项检查工作以后进行道路试车,汽车在行驶过程中,特别是在急加速、减速过程中,变速器换档迟缓,冲击较为严重,档位变换不平稳,并且仪表盘上的Check警告灯有时候偶尔闪烁几次以后又熄灭;O/D OFF指示灯常亮。通过试车,发现故障确实存在。 (5)全面检查自动变速器的控制电路及主要控制元件,从发动机上拆下冷却液温度传感器,检查冷却液温度传感器在各种温度下的电阻值变化,检查结果冷却液温度传感器正常,检查完毕之后装回冷却液温度传感器。 放出自动变速器内的液压油,拆下油底壳,发现油底壳内无任何机械杂质,变速器内非常干净,油泵的吸油滤网也很干净,无堵塞。取下1号电磁阀、2号电磁阀及锁定电磁阀的线束插头,用数字万用表检查电磁阀的电阻值为13Ω左右(正常值为11-15Ω);电阻值正常;直接用12V电源驱动电磁阀,各电磁阀活动正常,无堵塞及卡滞现象,电磁阀工作正常。检查完毕插上电磁阀的线束插头,装好油底壳并加注自动变速器油至量油尺的上刻线位置。 从仪表盘上拆下组合仪表,从仪表盘右侧的杂物箱后面拆下ENG/AT控制ECU,从变速器上拆下空档起动开关及2号车速传感器的线束插头;用数字式万用电表全面检查自动变速器的控制线路。经过全面的检查、测量发现这些控制导线中存在下列线路故障: (1)从发动机控制ECU线束插头上THW端子到冷却液温度传感器线束插头上的THW端子之间的导线因绝缘层破损造成导线出现瞬间短路(搭铁)现象,使冷却液温度信号传输紊乱。 (2)从空档起动开关线束插头上S2端子到ECU线束插头上相应的S2端子之间的导线因导线绝缘层破损使导线出现瞬间短路故障,造成自动变速器中的2号电磁阀不能正常工作。 (3)从2号车速传感器线束插头上SP2端子到控制ECU线束插头上相应的SP2端子之间的导线因导线绝缘层破损使导线出现瞬间短路(搭铁)故障,使2号车速传感器向ECU传输的车速信号不正常。 (4)从组合仪表上O/D OFF指示灯到控制ECU线束插头上的OD2端子之间的导线短路,并且O/D OFF指示灯一端的导线对地短路(搭铁),造成O/D主开关不能控制O/D OFF指示灯,并且控制ECU上OD2端子不能接收到O/D主开关的开关信号。 针对以上检查出来的线路故障,用万用电表逐段地查找出导线断路及短路的具体位置,把导线接好,包扎好后再用电表复查一次,确认导线导通良好后用绝缘胶布包扎好线束并可靠地固定好。插好ECU及所有控制元件的线束插头,固定好ECU并装好所有的附件及装饰件之后作O/D OFF开关试验:按下变速杆上的O/D OFF主开关时仪表盘上的O/D OFF指示灯熄灭,O/D开关信号电路接通;释放O/D主开关时仪表盘上的O/D OFF指示灯亮,O/D开关信号电路被切断,说明O/D OFF指示灯线路已恢复正常。 检修完毕清除故障码后进行道路试车,经过100km的连续行驶试验,汽车在行驶过程中自动变速器档位变换十分平顺,无任何冲击,汽车行驶平稳,汽车在做急加速和减速时,变速器反应快,自动变速器控制系统故障被彻底排除。试车结束以后再利用故障自诊断系统调取故障码,结果仪表盘上的Check及O/D OFF指示灯都显示正常代码,表明自动变速器控制系统工作正常,无故障。 |
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