互联网 追梦流星雨1 汽车电器维修 2007-11-25
随着汽车技术日新月异的发展,以及电子技术和控制技术在汽车上的大量应用,汽车上采用的电子控制模块越来越多。由原来的几块发展到现在的几十块,显然传统的数据传输方式已不能满足模块间数据传输的要求。新型汽车的控制系统中采用了一种新型的数据传输网络,英文缩写为 CAN(Controller Area Network ),其目的是使汽车控制系统的数据传输实现高速化,并使汽车控制系统简单化。新型大众POLO乘用车即采用了这种局城网络控制系统。 一、 CAN数据传输系统的组成与工作原理 1. CAN数据传输系统的组成 为了避免多个信息在传递时发生冲突,CAN数据总线在同一时刻只允许传递一个数据。数据传递的先后顺序是按数据的优先级别来确定的,具有更高优先级别的数据首先发送,而数据的优先级别是由二进制的11位数值来表示。当多个控制单元同时发送数据时,在数据传输线上由左到右对表示优先级别的11位数字,进行逐一的比较。如果一个控制单元发送了一个低电位(用“1”表示)而检测到一个即将接收的高电位(用“0”表示),那么,该控制单元就停止发送而转变为接收状态;如果一个控制单元向外发送高电位(用“0”表示),而同时,另一个控制单元向外发送低电位(用“1”表示),则数据传输线将体现高电位(用“0”表示)。例如,发动机控制单元要发送的数据为 “00101000000”;而自动变速器控制单元要发送的数据为“01000100000”;ABS控制单元要发送的数据为“00011010000”。 数据总线系统的故障大多是因短路、断路或CAN高位数据线和CAN低位数据线装混所致,可利用示波器进行检查排除。检查数据传输终端电阻时,应关闭点火开关,拔下发动机控制单元插头,使用万用表测量58针与60针之间的电阻,这就是数据传输终端的电阻值,规值为60~72Ω,如不符合规定应更换发动机控制单元。 |
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