打火系的小常识

www.qp110.com 来源：互联网 作者：tanchao136  类别：汽车电器维修 时间：2007-03-29

打火系统     查尔斯.欧伏儿.        打火的目的是在发动机的气缸里点燃气体混合物,它是以每分钟几千次的速度进行打火.如果火星太少的话,发动机就转动不起来.        当活塞到达冲程顶时,汽缸就会有很高的电压产生.每个火花塞的顶端含有的气体能使火花产生电压.火花塞里大约有20,000----50,000伏特的电压.打火系统在瞬间给每个汽缸提供比12伏更高的电压.        让我们看看它是怎么回事?        打火系统有两个任务:第一.通过点燃火花塞的气体,产生高达20,000伏特的电压.第二.它控制着瞬间火花能传给需要火花的汽缸.     基本常识        在我们谈这个之前,先了解一点电流的常识.所有的汽车用都是直流电,这就意味着电流是从电池的正极流向负极.在汽车当中,负极极点连接着整机,而整机挨着地面.这就相当于是连接着的是一个地线.电路中的电流回到电池的负极,即回到发动机的各个部分,就拿汽车的前灯来说,它的电路由来自正极的开关线和灯泡的一个极点线组成,打开前灯时,电流就直接流向灯泡,以及钨丝和其它部分.电流返回到灯泡时,灯泡就开始亮了.               打火开关        线圈里有两个分开的打火开关.一个是通过电阻来保护接触点,把电压降低到大约15%.另一个是让电压都到线圈.当启动发动机时,就有多余的电压在线圈里,一松开启动钥匙时,电流就通过第一电阻到线圈.        一些汽车第一电阻安装在防火墙上,如果坏了就容易拆卸. 另些汽车,例如通用,它的第一电阻是一系列特殊电阻线,这就不易拆卸,但是很耐用.     机械打火系统(从汽车产生初期到1974年)        配电器是打火系统的枢纽,它有两个作用:第一,它负责触动必须要的瞬间火花.第二,它负责火花该给哪个汽缸.        电路当中的打火系统简单明了.当你用钥匙开启打火按钮时,电流就从电池直接传递到打火线圈的正极.内线圈是一系列的绕了数百次的铜线圈. 从这儿,电流通过配电器连接到开关.当开关关时,电流就直接传到地面;当电流通过线圈到达地面时,就产生了很强的磁感应在线圈里.        接触点分为固定接触点,即固定在配电器内部的极板和移动接触点.

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