互联网 追梦人2004 汽车电器维修 2006-12-13
随着汽车电子技术的发展,汽车上的电子控制系统越来越多、越来越复杂。目前,在中高级汽车上,除了发动机采用电子控制系统外,自动变速器、防抱死制动系统、音响、卫星导航系统等,都依靠汽车上的控制电脑(ECU)来加以控制。
汽车使用维护过程中不可避免地要拆装蓄电池及公共连接线,这本应是大家十分 熟练的基本操作。但是,对于电控汽车而言,蓄电池及连接线的拆装操作正确与 否,将直接影响电控系统的工况,甚至使之受到损害。
当心ECU信息丢失
电控汽车的ECU系统是控制系统的神经中枢,它不仅有控制功能,而且还有记 忆功能。当汽车电控系统出现故障时,电脑ECU将记忆存储与其对应的故障信息。 维修人员可从汽车的故障自诊断系统(通过诊断插座)读取故障信息,一般是以 故障代码的形式输出,根据故障代码便可查到与之相对应的故障原因和故障部位 。
险丝),就相当于中断了ECU的电源,存储其内的故障代码便会自动消失。若再想 获取故障信息及故障发生时的工作状况和环境条件(比如:特定条件下的发动机 转速及负荷、发动机的某种水温、某种进气温度以及有关传感器的某种工况等) 。显而易见,这是非常麻烦和费时的,因此,万不可随意拆下蓄电池连接线。在 维修电控汽车之前应先读取信息的故障代码,然后才能进行蓄电池的拆装和其他 的维修作业。
开关接通时勿拆蓄电池
对电控汽车而言,无论汽车发动机是否正常正在运转,只要点火开关在接通 位置,就绝对不可以拆下蓄电池及连接线或者保险丝。因为突然断电将会使电路 中的线圈产生感应电动势而出现很高的瞬时高压,有时高达近10kV,从而使电脑 ECU及相关传感器等微电子器件严重受损。
必须引起注意的是:除了蓄电池连接线外,其它凡是与蓄电池电压相同的电 气装置的导线,在点火开关处于接通位置时,也都不能拆除。否则,也会造成同 样的损害。这些电气装置包括:混合气控制电磁阀、电子喷油器、二次空气喷射 电磁阀、点火装置的导线、微机的可编程只读存储器(PROM)、任何与电脑连接
燃料系作业时应拆下蓄电池
在进行汽车燃料系作业时,如果带电作业,稍有不慎就可能引起火灾。因此 ,对燃料系进行作业时就存在蓄电池连接线的拆卸时机问题。正确的做法是:在 拆卸油管之前关闭点火开关,待拆下蓄电池连接线或保险丝后,再实施作业。由 于供油系统会残存一定的压力,因此,还应对燃油系统进行“卸压”操作。比较 简单的“卸压”方法是:在拆卸油路的接口处裹上布条或棉纱,并在其下面放一 油盆,然后慢慢松动接头将油导入盆中,以防飞溅。待燃油检测装置(如油压表 )接入管路后,如果需要用蓄电池电源对其进行测试,也必须关闭点火开关,装 好蓄电池及连接线,然后打开点火开关。
需特别指出的是:当燃油系统检测完毕之后,在拆卸检测之前,同样必须关 闭点火开关,然后拆下蓄电池连接线,方可接着进行燃料系统的操作。
清除故障代码要小心
发动机维修妥善后,必须清除掉电脑中的故障代码。对于大多数电控汽车而 言,拆下蓄电池连接线或者拆下通往电脑的电源保险丝保持大约30s,即清除掉电 脑中的故障代码。但个别型号的汽车往往不能用此方法来清除故障代码(比如丰 田凌志系列汽车),否则将同时清除收音机、石英表等附属设备的内存(包括防 盗码)。因此,对某些不太了解的车型应按维修手册所指示的方法去消除故障代 码,切不可随意拆装电源线。
其它注意事项
跨接启动其它车辆或用其它车辆跨接启动本车时,需要先断开点火开关,才 能装拆跨接电缆线。在车身上使用电弧焊之前,应在关闭点火开关的前提下拆掉 蓄电池连接线。拆下蓄电池充电或更换蓄电池后,安装时应注意正负极性不能接 错,蓄电池极柱与线夹连接要牢靠,搭铁要可靠,否则极易使电脑ECU中的线路烧 毁。
蓄电池拆装对发动机性能的影响
蓄电池断开后再装复,有时会出现发动机工况不如蓄电池断开以前的现象, 这时不要着急,而且不要先盲目地更换零部件。因为这种情况可能是由于蓄电池 断电后,将电控单元ECU的“学习修正记忆”也消除掉的缘故。ECU会根据存储在 只读存储器(PROM)中的数据,结合系统目前的实际工况,自动进行“学习修正 ”控制,从而使发动机状况略有差异。如果出现此种情况,待发动机进行一段时 间后,ECU会自动建立学习修正记忆功能,发动机不良工作状况将会自动消失。 |
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