现代SONATA轿车技术通报

www.qp110.com 来源：互联网作者：xjm82395219邢类别：汽车构造维修时间：2008-08-23

1．动力转向油壶吸油管根部易渗漏

该油箱安装于发动机室内左前叶子板侧的车架上，油箱的吸油管与动力转向油泵进油口相连接，但由于油箱的吸油口朝向左前侧，与位于右侧的油泵进油口相悖，同时两者之间连接软管也较短，因此在发动机运转不稳，发动机支撑胶磨损等情况下，发动机和支架就会产生或多或少的相对运动，导致油泵吸油口根部出现裂纹，发生渗漏。

油箱渗漏后，需进行焊补。一般是利用渗透性能好的钢进行铅焊。焊补前，要将油箱内助力油倒净，同时将套于一起的上下两个滤网取出，在焊补时，滤网会变形失效。

2．动力转向油泵前轴承易损坏

当轴承磨损过度时，发动机皮带则会发出很大的嗡、嗡声，此时可用分别去掉皮带的方法，判断是不是油泵前轴承响。

更换轴承时，需将动力油泵全部拆开。装合时，要注意将叶片泵转子上的凹点记号朝向皮带轮侧，将定于上冲压的“N”“ S”面朝向后盖，叶片的扁平面部分朝里，圆弧面朝外，并将后盖、前侧板和定子三者的定位孔对齐。

3．三元催化净化装置堵塞

几乎所有SONATA轿车的三元催化净化器均要堵塞。这主要是由于该轿车要求使用无铅汽油，而我国早期汽油含铅、锡等物质较多。因此，燃用含铅汽油，将会使催化转换物质由于催化剂中毒而失效。另外，怠速时间过长，断火或缺火，发动机烧机油，都会使三元催化净化器的蜂窝堵塞，造成排气不畅，影响发动机动力，严重时会使发动机启动后几分钟自行熄灭。

要排除此故障，应按照韩国现代汽车公司所推荐的“凿通法”进行。用直径为30MM的大钻头将三元催化净化器中的转换物质载体打通，这样，虽然会使废气排放稍有增加，但增大了动力。

4．废气再循环阀（EGR阀）粘死

EGR阀是用来控制废气再循环阀的阀门，因为它所控制的的排气管内炽热的尾气，其温度可达300 C，同时由于尾气中含有不完全燃烧油，因此很容易将阀门烧死粘结。引起由起排方过度，油耗增加。

解决此问题的方法是将EGR阀拆下，用化油器清洗剂喷洗阀门，并浸泡5分钟，去除积碳，使阀门活动自如即可。

5．怠速不稳和加速不良

怠速不稳和加速不良也是SONATA轿车经常发生的故障，这是常使用含铅汽油，堵塞喷油器的缘故。一般讲，故障原因可能是喷油器太脏，汽油滤清器长时间未更换，节气门处积碳过多，拉线调整不当，点火正时不准引起的。按下列顺序对发动机进行保养，故障均可非除：

首先更换汽油滤清器，并用专用的喷油器清洗仪将喷油器进行清洗。观察喷射形状是否成正锥状，雾化程度是否良好，各缸喷油量是否相同。其次是拆掉进气软管，将节气门打开，喷入适量的化油器清洗剂，浸泡后，用干净布将节气门处积碳擦洗干净。然后松开节气门拉线，启动发动机，用多功能检测仪调整节气门位置传感器至标准值——480－520mV，MPS 电机位置传感器调至900－1100MV之间，用正时灯将点火时间调至上止点前2度，最后固定好节气门拉线，故障即可排除。