互联网 xixihaha123 汽车构造维修 2008-04-02
冷却液软管 虽然大多数软管可以进行无扭结的柔性安装,但是由于成型模制软管更适合于紧凑安装空间的需要,所以几乎所有的软管还是采用了成型模制工艺。 冷却液软管的OEM卡箍通常采用弹性卡环结构(Spring-Band)。弹性卡环使软管内部产生压缩永久变形,进而实现具有均匀持续压力的更为紧固的连接。但是,当软管连接端部发生沟缝或变形时,OEM弹性卡环的密封性能就不如优质的维修用卡箍了。维修用卡箍主要有可以持续调整压紧力的塑料收缩卡环(Shrink-Band)和具有永久张力的卡圈或板簧的涡轮副卡箍(Worm Drive Type)。其中涡轮副卡箍能够在圆周360。方向上产生均匀的压力,并通过压紧产生的压缩永久变形来保证紧固连接的可靠性。性能优越的软管卡箍不仅可以防止冷却液的泄漏,而且还能够大大减少发动机冷却过程中吸入的空气量。 真空管 现今的排放控制技术能够对混合气浓度进行实时的监控和补偿,甚至当真空管发生泄漏时仍能够维持排放测试系统的正常工作。但是如果真空管长期抱病工作,肯定会引发驾乘者对行车舒适性降低的抱怨。 真空管位于复杂紧凑的动力总成部件之间,使得本来十分简单的外观检验都很难进行,更不用提深入腹地的实地考察了。由于真空管邻近(或搁在)排气歧管和汽缸顶部,自然孕育着潜在的危险。另外,真空管从废气再循环装置EGR的输入信号管附近通过,并沿着发动机罩后经电池组下方通过,这些区域既有锋利的薄铁边角,又有电池酸液泄漏的可能,所以真空管处境艰险,极易受伤致残。自动变速器冷却液软管 许多自动变速器冷却管路中包含有一部分橡胶软管。其流路相当复杂,让人眼花缭乱,难以分辨。一旦它们发生泄漏,势必导致变速器总成发生故障,并且在此期间,车载预警系统不会作出任何提示,即自动变速器没有安装冷却液泄漏传感器。动力转向机软管 动力转向机蓄能器发生泄漏是一种较为常见的系统故障。该故障有很多潜在的泄漏点,其中油泵回油软管是事故常发地段之一。,其中油泵回油软管是事故常发地段之一。 |
|
|