互联网 jiawei003 汽车构造维修 2007-09-21
烧的现象。此时可听到从消声器尾管中传出的爆炸声。燃油供给过量(混合气过浓),燃烧不完全,剩余部分和燃烧后产生的一氧化碳通过排气管排出,可燃的一氧化碳气体在消声器内与空气混合,遇高温时可重新引燃,燃烧的气体急剧膨胀即发出“叭叭”声响。严重时甚至可能将消声器炸裂。混合气过浓引起“放炮”故障的同时,将伴有发动机不易启动、火花塞被汽油淹死、转速不稳、不易加速和动力不足等症状。 当混合气过浓(a<0.88)时,由于混合气中空气成分少,燃烧不完全,气缸中将产生大量的一氧化碳和游离的碳粒,使燃烧室活塞顶部、气门头及火花塞上形成积炭,排气管严重冒黑烟。除排气污染严重外,同时因废气中的一氧化碳还可能在排气管中被高温废气引燃,发生排气管“放炮”现象。 引起和特征 (1)油路故障引起:化油器调整不当,混合气过浓(如油面高度、主油针及怠速调整不当等),汽油中有水也会造成放炮现象。 (2)电路故障引起:点火线圈、火花塞及容电器工作不良;高压分线插错;分电器盖、分火头裂损漏电,分电器离心块卡死;白金融点间隙过大或烧蚀;点火不正时(或错乱),如点火过迟,当活塞在压缩行程终止前不能及时点火;而在活塞下行容积增大,气缸内的压力减低后才点燃混合气,使混合气燃烧迟缓,并使得部分混合气来不及燃烧干净即排出气缸,在消声器内遇火星或废气过热即燃烧爆炸。 混合气过浓 (1)发动机运转不均匀,消声器发出无节奏的突突声,并冒黑烟; (2)急速开大气门的瞬时,情况好转; (3)化油器浮子室衬垫处有时有油溢出,节气门轴有油渗出; (4)火花塞电极有汽油; (5)发动机功率显著降低。 少数气缸不工作 (1)发动机高、中、低速时,消声器发出有节奏的突突声,并伴随冒黑烟; (2)发动机转速稍高于怠速时,响声更为明显。 高压火花弱 (1)发动机高、中、低速时,消声器发出无节奏的突突声,排气管放炮; (2)化油器有时产生回火; (3)发动机容易熄火。 气缸温度和压力过低 发动机不易起动,有时出现化油器回火(或排气管放炮)。 (3)机械故障引起:排气门弹簧折断,气门座烧蚀;发动机启动后、低中速运转时,排气无规律地“放炮”,这多属排气门弹簧折断,排气门不能有秩序地关闭而引起;而发动机启动后,低中速运转时,排气管有规律地“放炮”,多属排气门或其配合的气门座工作面严重烧蚀,发动机工作中,气体一面推动活塞下行,一面又从烧损处冲出,发出极强烈又有规律的回声。 (4)气缸垫未压紧或烧损:气缸之间及气缸与水道之间就可能出现渗气现象,当大负荷工作时,气缸内爆发气体就能从未压紧或烧损处渗油,极易导致排气管放炮。 (5)消声器损坏:若消声器内部结构损坏后,铁皮堵住排气道口后,容易致使排气阻力增大,引起气缸内废气排出不畅,直接影响其充气效率,造成发动机动力不足,上坡无力的恶果。 (6)操作不当:起动时空油加得过多,也会造成人为的排气管“放炮”。 运行中发现排气管有大量黑烟和不断“放炮”症状时,应首先检查化油器浮子室油面高度,若过高应按规定调整;若是正常则应拆下化油器上盖,检查阻风门是否不能全开;打开空气滤清器盖,查看滤芯是否过脏。上述部位均无异常时,应检查主量孔是否用铁丝捅大或调整不良。如果检查油路未见异常,应检查电路,或者查看发动机本身有无机械故障。从上述原因中逐条检查,发现异常时应及时予以排除。 |
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