一汽大众宝来捷达问题解答|汽车构造维修|汽修知识|汽车修理知识

一汽大众宝来捷达问题解答

来源：互联网作者：hongzhi 类别：汽车构造维修时间：2007-03-30 20:05:41 【大中小】

机油灯报警
　　答：车辆在行驶中出现机油灯报警现象，表示发动机润滑系统可能出问题了。如果润滑系统供油量不足或根本不上机油，将会对发动机造成严重危害。
　　发现机油灯报警应立即停车检查，首先检查机油液面，拔出油尺擦干净再插入，再拔出观察油尺上的液面高度，正常时应在阴影部分。如果油面很低，可添加机油到正常位置，启动发动机看看是否仍然报警。如果机油灯不报警了，就说明缺机油，添加后就可以行驶了。如果仍报警，最好请服务站的维修人员来解决。松开离合器就熄火
　　答：有一位用户给服务站打来电话说：他新买的捷达车行驶不到一万公里，现在的情况是不能行车，挂上挡，一松离合器车就熄火，刹车抱死。维修人员到现场检查后，将车挂空挡，松开手刹，将车推一下，但推不动，感觉车轮抱死了。用千斤顶将车前轮顶起，用手转动车轮可以转动，说明前轮没有问题。再用千斤顶顶起后轮，用手转动，后轮不能转动，判断后轮抱死了。检查手刹已全部松开，没有问题。将分泵放气堵打开，车轮仍不能转动，判断后轮刹车蹄片与轮毂抱了。拆下轮毂用榔头敲击轮毂，敲松后用手转动轮毂能转了。两侧后轮采用同样方法处理后，装上车轮试车，故障排除。试车一公里未发现其他故障。
　　其实故障原因很简单，由于刹车毂内生锈，造成刹车蹄片和刹车毂不能分开，后轮不能转动。发生这种现象主要有以下几种原因：
　　1、车辆停放时间太久，造成刹车毂或刹车盘生锈，使盘片之间无间隙锈死。
　　2、车辆在雨天或涉水后未能及时多踩几脚刹车，多行驶一段路程，使刹车毂内的水分蒸发，而引起生锈，造成刹车抱死。
　　一般锈蚀情况不严重，可用榔头敲震后即可解决。如果锈蚀严重，拆下刹车毂或刹车盘用砂布打磨清理后就可解决。
　　宝来1.8T手动挡问题解答
　　空挡滑行时的喷油嘴
　　答：宝来车行驶中收油持空挡滑行，这时发动机处于怠速工作情况，喷嘴的喷油量与停车怠速喷油量是一样的。如果在挂挡的情况下滑行就不同了，行驶中收油放松油门踏板，发动机处于反拖状态，车轮带动发动机运转，这时发动机电脑控制喷油嘴不喷油，当继续滑行到发动机转速低于1600转／分时，喷油嘴才恢复喷油，以保证发动机的动力。如果在高速行驶时，多利用挂挡滑行这种工况，肯定是省油的，而且比空挡滑行要省油。因为空挡怠速发动机是靠喷油来维持发动机运转的。涡轮增压是否需要冷却答：涡轮增压器是靠冷却液循环和发动机机油循环来冷却的，润滑是靠发动机机油润滑的，而且涡轮增压器安装在排气管上，靠尾气驱动涡轮叶片运转的，工作条件恶劣，温度相当高。如果高速运转的发动机行驶后很快熄火，猛然断机油的循环和冷却循环，涡轮增压器的热量不能带去，涡轮增压器内的机油会因高温而形成积碳，使涡轮轴与轴承产生干摩擦，时间一长磨损过大会漏油，严重时还可能出现涡轮增压器轴与轴承“咬死”的　　后果，致使涡轮增压器报废，所以发动机在熄火前怠速运转几分钟，使涡轮增压器的温度降下来是很必要的。另外，发动机启动后，也不要急踏油门加速，使涡轮增压器得到充分润滑也是很必要的。同时多跑一跑高速也可以减少积碳的形成。
　　答：涡轮增压器是靠发动机的尾气来驱动的，发动机一启动涡轮增压器叶轮就动作了，开始工作。但这时涡轮增压器的转速很低不能提供高压的空气，这时发动机工作性能不明显。随发动机转速升高，排气量增大，涡轮增压器叶片转速加快，为发动机提供高压的压缩空气，使发动机动力增加，尤其在急加速时，动力增大明显。但是发动机要求的进气压力，进气量也不能太大，否则会对发动机造成危害。这时发动机电脑控制系统采用排气分流的方法，将一部分尾气旁路，不通过涡轮增压器，使涡轮增压器的转速降下来，达到控制空气压力，空气流量的目的。实际上整个发动机运转中涡轮增压器都是在工作的。
　　目前，国外有一种电力涡轮增压器，由发动机电脑直接控制，不受发动机尾气影响，工作条件也好得多。发动机是否是双顶置凸轮轴
　　答：1.8T发动机是双顶置凸轮轴系统，一根轴控制排气，一根轴控制进气门。宝来1.8T采用的单缸五气门技术，三进二排，使进气更加充分，加上涡轮增压器给空气加压，进气量更大，功率增大很多。同时采取了进气凸轮轴可变配气相位技术，根据发动机的转速和负荷改变进气门的开启和关闭的提前或滞后的时间，来满足大扭矩和高功率的要求，整个动作是由发动机电脑通过电磁阀控制液压系统来实现的。