互联网 wl04qc1b 汽车保养维修 2006-11-14
![]() 日常保养 (1)经常对空调系统中的制冷装置进行检查,特别是检查各管接头处是否有松动、压缩机轴封处是否有泄露油迹、各连接螺钉是否松动,如发现应及时予以修理。 (2)在出车前瞬时开动冷气,观察贮液罐玻璃盖孔或玻璃观察窗内制冷剂的状态,看是否缺少。 (3)经常检查各电线接头,防止松动脱落,以免发生意外。 (4)经常清洁冷凝器散热片中的污垢、杂物等,以保持良好的散热效果。 (5)保持空气交换口的畅通。大中型客车的车厢内部有一个空气交换口,不能将乘客的行李、物品放在此口,以免影响空气的流通,使蒸发器蒸发能力变差,降低制冷效果,此处的空气滤网应每天清洗,否则车厢内的灰尘、杂物会附着在上面,阻止空气的流通。 干燥器的保养 干燥器一般是装在冷凝器出口的液体管路上,它可吸收制冷剂中的水分。在干燥器中使用的干燥介质一般是硅胶,使用一段时间后硅胶的含水量会增加,因而吸湿能力降低,换句话说干燥剂用到一定程度后就饱和了,所以每隔一定的时间(一般为一年)后需将干燥剂取出更换,也可以用加热脱水(在空气中加热至180-220℃,保持3-4h)的方法使之再生,处理后还可以继续使用。 干燥器内使用的硅胶多为变色硅胶,变色硅胶在吸水后,原来的颜色就会发生改变,这可以帮助我们判断系统内是否有水分。例如日本的汽车制冷装置中采用的变色硅胶干燥时为白色球型颗粒,吸湿后变成粉红色。 硅胶必须贮存在干燥密封容器内,与空气隔绝,以免因吸收空气中的水分而失效。 冷冻油的检查更换 一般制冷系统内,冷冻油的消耗量很少,仅在设备正常检修时才更换新的。当蒸发器、贮液器、干燥器、冷凝器或压缩机更换时,由于消耗,必须加入一定量的冷冻油来作补充,而在更换膨胀阀、蒸发压力调整阀和管子时,则不需添加冷冻油。 表1 日本进口汽车冷冻油的加注量
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