来源:互联网 作者:hongzhi 类别:汽车构造维修 时间:2007-03-23 21:42:42 【大 中 小】
悬架是车身与车轮之间的一切传力连接装置的总称。它的作用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支撑力),纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力造成的力矩都传递到车身上,以保证汽车的正常行驶。 汽车悬架尽管有各中不同的结构形式,但一般都是由弹性元件,减振器和导向机构三部分组成。由于汽车行驶的路面不可能绝对平坦,路面作用于车轮上的垂直反力往往是冲击性的,特别是在坏路面上告诉行驶时这种冲击力将达到很大的数值。冲击力传到车身时,可能引起汽车机件的早期损坏;传给乘员和货物时,将使乘员感到极不舒适,货物也可能受到损伤。为了缓和冲击,在汽车行驶系中,除了采用弹性的充气轮胎之外,将产生振动。持续的振动易使乘员感到不舒适和疲劳。故悬架系统还应具有减振作用,以使振动速度衰减,振幅速度减小,为此,在许多形式的悬架系统中都设有专门的减振器。 车轮相对于车身跳动时,车轮(特别是转向轮)的运动轨迹应符合一定的要求,否则就影响汽车的操纵稳定性,因此,悬架系统中还应该具有导向机构,以使车轮按一定的轨迹相对与车身跳动。 以上的三部分分别起缓冲,减振和导向的作用,然而三者共同的任务则是传力。在多数的轿车和客车上,为了防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜,在悬架系统中还设有辅助弹性元件—横向稳定器。 悬架系统只要求具备上述各个功能,在结构上并非一定要设置这些单独的装置,例如常见的钢板弹簧,除了作为弹性元件起缓冲作用外,当他在汽车上纵向安置,并且一端与车架做固定铰链连接时,就可担负起决定车轮运动轨迹的任务,因而就没有必要再设置其它导向机构,此外,一般钢板弹簧是多片叠成的,它本身即具有一定的减震能力,因而对减震要求不高时,在采用钢板弹簧作为弹性元件的悬架系统中,就可以不装减震器(一般中型货车的后悬架和重型货车悬架中都不装减震器)
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