卖点是什么？台湾DGR避震实测

www.qp110.com 来源：互联网作者：侠名类别：汽车改装技术时间：2014-01-15

　　新晋台湾避震品牌DGR在国内市场的能见度不算太高，此前我们也对这个品牌做了相应的品牌介绍--《售后是王道台湾DGR避震品牌介绍》，碰巧一位车友的C200（W203）装了这套避震，笔者得以亲自做个避震的测试。究竟这个避震品牌怎么样？是否如商家介绍的好用？DGR避震测评待见分晓！

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图：由于要兼顾日常使用，C200装上的就是这套一般街道版避震。

　 C200（W203）采用前麦佛逊后多连杆的避震形式，相比扭力梁的形式，多连杆的悬挂可玩性更高。不过由于C200的悬架设定偏向舒适性，并不能很好的发挥这个悬架设定的优势。DGR的街道版避震，它采用单筒式的设计，具有反应速度快以及散热速度快的特点。这套街道版的系列避震，它的阻尼油较原厂阻尼油特性更运动，可以为避震提供更具支撑力的表现。另外，油封方面，DGR避震采用的是日制NOK油封，这个油封具有更强的耐用性以及更好的密封性，可以让避震更耐用。而弹簧方面采用的是SAE9254材料制作，刚性也较一般钢材做的弹簧更大。

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图：鱼眼上座，带有倾角调整功能，能更好发挥避震的性能。

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图：行货特有的固保标签。

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图：车身高度能通过绞牙螺纹调整。

　　既然是避震的试用和试乘，那当然得选段能考验悬架系统的路，山路和乡间小道就最好不过了。市区距离目的地还有一段距离，笔者就和车主闲谈起来。随着车辆的开动，笔者慢慢被奔驰的厚实触感所折服，在与车主交流的过程中，蜷缩于宽大的真皮座椅里，随着扬声器放出的丝丝韵律，笔者渐渐享受起这个惬意的车内空间，竟忘了是为要感受避震。

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图：车辆行进中十分平稳，这与C200的厚重底盘设定有关，但DGR这套避震也功不可没。

　　原因很简单，这套街道版本的避震很好地把一些细微的震动过滤掉，而且常见鱼眼上座金属塔顶的摩擦响暂没有出现这套避震上。在逐渐逼近目的地，路况也慢慢变差了，但是传到车内的震动并不扰人，除了与C200（W203）扎实的底盘功夫有关外，这套避震当然也功不可没。在前往目的地途中经过了一家学校的门口，马路中央突兀的横卧了两条水泥减速带，而这个减速带的尺寸大得有点扎眼，似乎昭示速度必须向其折服才能安全通过。这就给这套DGR街道版避震出了一个小小难题。但车主适当放慢了速度，轮子刚接触减速带的时候可分明地感觉到这套DGR避震比原厂避震要硬，但路感十分清脆，不至于让人感到不适。通过减速带之后避震马上把车身拉住，车身的多余晃动很好被抑制了，只感到车辆颠簸了一次。

　　来到山路，车主的油门也由温顺开始变得躁动。山路车少，车速也慢慢快起来，但伴随着每一次入弯车速的骤减，车头并没有明显的下沉，而减速后的大幅度转向杀弯，车身也应付自如，就算过了弯心后的大脚油门，后驱车轻微甩尾的特性引发轮胎闷响，车身并无明显的侧倾，外侧车轮的避震器支撑力令人满意。在山路上笔者也亲身感受了一下这套避震的功力，要在山路撒点野绝对难不倒这套避震，激烈但不过分的操控在它的宽容度之内。

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